Blue Marina Awards e la Federazione Italiana vela hanno siglato un accordo di collaborazione volto a promuovere una visione condivisa di sostenibilità ambientale, valorizzazione delle infrastrutture portuali come luoghi di eccellenza, accoglienza turistica e pratica sportiva, inclusione sociale e cultura del mare. hanno siglato un accordo di collaborazione volto a promuovere una visione condivisa di sostenibilità ambientale, valorizzazione delle infrastrutture portuali come luoghi di eccellenza, accoglienza turistica e pratica sportiva, inclusione sociale e cultura del mare.

L’intesa nasce dalla volontà comune di rafforzare il legame tra sport, ambiente e territori, riconoscendo nei porti turistici e nelle marine non solo nodi infrastrutturali strategici, ma veri e propri presìdi culturali, educativi e sociali: spazi aperti alle comunità, capaci di favorire l’accesso al mare e allo sport in modo equo, soprattutto sicuro e senza barriere.

Blu Marina Awards, sviluppo di iniziative congiunte

Attraverso questa collaborazione, FIV e Blue Marina Awards intendono sviluppare iniziative congiunte orientate alla diffusione di buone pratiche ambientali, alla formazione e alla sensibilizzazione sui temi della sostenibilità e dell’inclusione, promuovendo la navigazione del diporto in genere e quella a vela come strumento di educazione, partecipazione, benessere e crescita personale.

I porti virtuosi diventano così luoghi attivi di relazione tra sport, turismo e comunità locali: contesti in cui la qualità dei servizi, il rispetto dell’ambiente, l’accessibilità, la sicurezza e l’innovazione si integrano con la pratica sportiva e con la promozione di una cultura del mare consapevole, responsabile e inclusiva.

L’accordo valorizza inoltre il ruolo dello sport all’interno delle infrastrutture portuali di eccellenza, riconoscendo nella vela una disciplina capace di dialogare in modo naturale con i temi ESG, la tutela dell’ambiente marino, l’inclusione delle persone con disabilità e la formazione delle nuove generazioni, contribuendo allo sviluppo sostenibile dei territori costieri.

Un’alleanza che guarda al futuro del mare, dei territori costieri e dello sport, con l’obiettivo comune di generare valore culturale, ambientale e sociale a partire dall’eccellenza dei luoghi che vivono il mare ogni giorno.

Francesco Ettorre, Presidente FIV: «Questa intesa rafforza il dialogo tra il sistema della vela e i territori costieri, valorizzando progetti che uniscono cultura del mare, sostenibilità e crescita delle comunità. È un passo concreto per portare i benefici dello sport della vela nei luoghi dove il turismo vive e persegue già l’eccellenza».

Walter Vassallo, Presidente Blue Marina Awards: «Il Protocollo con Federazione Italiana Vela consolida una visione comune: porti turistici più sostenibili, accoglienti, innovativi e sicuri. I Blue Marina Awards, come ecosistema nazionale basato anche su dati e indicatori, mettono a fattor comune competenze e progettualità per accelerare la qualità e la competitività dell’intero comparto».

Filippetti Yacht è considerato una vera e propria eccellenza italiana nel settore nautico, grazie a un’eredità che affonda le radici nella storia stessa dello yachting di lusso.

Filosofia Costruttiva: L’Atelier Nautico

A differenza dei grandi cantieri industriali, Filippetti opera come un atelier. Ogni imbarcazione è altamente personalizzabile: l’armatore è coinvolto in ogni fase, dalla scelta del layout interno alle finiture, rendendo ogni yacht un pezzo unico.

Le 4 Anime della Flotta Filippetti Yachts

Il cantiere ha suddiviso la sua produzione in quattro serie distinte, per rispondere a diverse filosofie di navigazione:

• Serie S (Sport): Per chi cerca adrenalina. Caratterizzata da linee aggressive e prestazioni elevate (come il celebre S55 che supera i 45 nodi).
• Serie F (Flybridge): L’equilibrio perfetto tra comfort, spazi generosi e design classico contemporaneo (es. F93 o il nuovo F100).
• Serie N (Navetta): Dedicata a chi ama il viaggio lento, l’autonomia e il rispetto per l’ambiente (eco-chic). Sono imbarcazioni silenziose e dai consumi ridotti.
• Serie E (Explorer): Yacht progettati per lunghe traversate in ogni condizione marina, con volumi imponenti.

Design e Collaborazioni

Il prestigio del brand è legato anche alla collaborazione con i nomi più illustri del design nautico mondiale, primo fra tutti Fulvio De Simoni, che ha firmato molti dei modelli iconici del cantiere, garantendo quel mix di eleganza e innovazione tecnologica tipico dello stile italiano.

Dopo tre anni di assenza, il Paris Nautic Show ha segnato un ritorno eccezionale, l’evento ha accolto quasi 40.000 visitatori, confermando quanto il pubblico e i professionisti del settore attendessero il ripristino di un appuntamento nautico nella capitale più romantinca al mondo

L’intera filiera — dai costruttori ai produttori di attrezzature, fino ai fornitori di servizi e innovazione — ha risposto con entusiasmo.

Una qualità del pubblico estremamente elevata: non solo semplici curiosi, ma diportisti esperti, proprietari e potenziali acquirenti interessati alle novità tecnologiche e alle soluzioni di navigazione che gli espositori hanno presentato durante l’evento.

I punti chiave del successo 2025

• Risultati commerciali immediati: Il salone si è confermato una vera piattaforma d’affari, con vendite concluse direttamente in fiera.
• Fidelizzazione totale: Tutti gli espositori presenti hanno già confermato la loro adesione per il prossimo anno.
• Nuovi ingressi: Numerose aziende che hanno visitato i padiglioni quest’anno hanno espresso il desiderio di esporre nel 2026.

Sostegno istituzionale: L’evento ha goduto del supporto di figure chiave come Catherine Chabaud (Ministro del Mare), Annette Roux (Fondazione Bénéteau) e dei rappresentanti dei grandi dipartimenti marittimi (Vandea e Finistère).

Voci dal Salone

• Jean-Paul Chapeleau (FIN): “Questa edizione dimostra la capacità della filiera di unirsi attorno a un progetto collettivo.”
• Bruno Thivoyon (Groupe Bénéteau): “Il ritorno a Parigi è una scommessa vinta. Il pubblico ha accolto con entusiasmo le nostre novità, dal Jeanneau Sun Odyssey 455 al Beneteau Gran Turismo 50 serie limitata Alpine.”
• Alexis Fléchier (Brunswick Corp): “Siamo felici di ritrovare un appuntamento nautico in un periodo chiave dell’anno. Torneremo ancora più forti l’anno prossimo.”
• Sébastien Seydoux (Snip Yachting): “La clientela parigina è unica: non la incontriamo in altri saloni. È stato un investimento lungimirante che ha rigenerato il nostro portafoglio clienti.”

Forte di questo “esordio” di successo, l’organizzazione è già al lavoro per la prossima edizione. Le date sono già state ufficializzate

Paris Nautic Show 2026  📅 Dal 25 al 29 novembre 2026 📍Parc des Expositions du Bourget

Il Giappone sarà il paese ospite d’onore del Grand Pavois La Rochelle 2026, il salone nautico internazionale a galla, che si terrà da martedì 22 a domenica 27 settembre 2026 presso il porto dei Minimes. Un’edizione all’insegna dell’eleganza, dell’innovazione e della cultura marittima.

Grand Pavois La Rochelle 2026, un invito d’eccezione per celebrare la cultura marittima giapponese

Arcipelago di oltre 6.800 isole bagnate dal Pacifico, il Giappone mantiene da secoli una relazione intima e rispettosa con il mare. Fonte di vita, di scambi e di ispirazione, il mare ha plasmato la sua identità, il suo artigianato e il suo know-how tecnologico riconosciuto in tutto il mondo.

Essere il paese ospite d’onore del Grand Pavois La Rochelle significa offrire al pubblico un’immersione completa nell’arte di vivere marittima giapponese: animazioni culturali, dimostrazioni, mostre, gastronomia e incontri dedicati alle competenze nipponiche, capaci di unire tradizione artigianale e innovazione contemporanea.

Un padiglione d’onore dedicato al mare e alla modernità

Il Padiglione Giapponese sarà un vero e proprio villaggio culturale ed economico di 600 m², orchestrato da Yvonne Chu-Kit (YCK Culture & Events) in collaborazione con partner giapponesi e locali.

Il pubblico potrà scoprire:

• Stand di artigianato tradizionale.
• Uno spazio gastronomico con ristorante e specialità giapponesi.
• Animazioni culturali e artistiche.
• Un focus sul turismo marittimo e sulle regioni costiere del Giappone.

Come sottolinea Yvonne Chu-Kit: “Sarà una prima volta per l’arcipelago giapponese, grande nazione della nautica, poiché non era mai figurato tra gli ospiti d’onore del Grand Pavois La Rochelle. Proporremo un vero villaggio giapponese, simbolo di apertura e di passione marittima condivisa.”

Il Giappone, un attore principale della nautica mondiale

Il Giappone è riconosciuto come uno dei grandi protagonisti della nautica internazionale, all’incrocio tra elettronica marina, robotica, innovazione tecnologica e pesca sportiva.

Il suo invito testimonia la volontà del Grand Pavois La Rochelle di valorizzare la diversità delle culture marittime e di creare ponti tra Oriente e Occidente, tra tradizione e modernità.

Un omaggio all’innovazione e allo spirito del mare

Per Alain Pochon, Presidente del Grand Pavois Organisation: “È un vero onore e una grande gioia accogliere il Giappone come paese ospite d’onore 2026. Questo paese incarna al contempo la tradizione e la modernità, l’estetica e la precisione, ma anche un saper fare d’eccellenza nel campo della nautica e della tecnologia marittima. Il Giappone veicola un’immagine potente: quella di un paese futurista e spirituale, dove il mare resta un legame essenziale tra innovazione e cultura. Sarà sicuramente un momento clou del Grand Pavois La Rochelle 2026.”

Un appuntamento da non perdere

Attraverso questa presenza eccezionale, il Grand Pavois La Rochelle 2026 inviterà i visitatori a scoprire il Giappone marittimo, tra innovazione, rispetto della natura e passione per la navigazione.

Appuntamento dal 22 al 27 settembre 2026 per vivere questo momento di scambio, ispirazione e apertura sul mondo.

 

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Gruppo Beneteau con sede a Saint-Gilles-Croix-de-Vie torna finalmente a crescere grazie ai 23 nuovi modelli presentati nel corso del 2025 nonostante permanga un contesto di mercato molto difficile. “I 23 nuovi modelli presentati durante gli ultimi saloni sono stati accolti molto bene dai diportisti. La raccolta ordini ha registrato una forte crescita, sostenendo la ripresa dell’attività nella seconda parte del 2025. L’impegno di tutti i team del Gruppo nell’attuazione di questa strategia è stato, ancora una volta, determinante per garantire le condizioni del rimbalzo dell’attività nel 2026, nonostante la persistenza di incertezze macroeconomiche,” ha dichiarato Bruno Thivoyon, Presidente del Consiglio di Amministrazione del Gruppo Beneteau.

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Sull’intero esercizio, il fatturato è di 848,6 milioni di euro, in calo del 17% (TCC), penalizzato per tutto l’anno da un mercato nautico influenzato dal contesto macroeconomico. Dopo una fase di normalizzazione delle scorte nelle reti di distribuzione nel primo semestre, la strategia del Gruppo di accelerare il lancio di nuovi modelli ha rivitalizzato le vendite presso i concessionari nel secondo semestre, sia in Europa che nelle Americhe. Al termine di questo esercizio, le vendite del Gruppo (sell-in) sono globalmente riallineate con le vendite finali (sell-out).

Ripresa delle vendite Motore e Vela nel S2, sostenuta dalle novità

Segmento (in M€)	2025	2024	Var. Annuale (TCC)	Var. S1 (TCC)	Var. S2 (TCC)
Fatturato Totale	848,6	1.034,4	-17,1%	-27,3%	-5,2%
Vela	362,8	496,0	-26,6%	-36,0%	-15,6%
Motore	456,4	514,6	-9,8%	-19,5%	+1,0%
Altro	29,4	23,9	+24,8%	-15,0%	+112,0%

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Vela: Rappresenta il 44% delle vendite di barche del Gruppo nel 2025. L’attività si è contratta del 26,6% (TCC) sull’esercizio, penalizzata dalla debolezza della domanda per i monoscafi e dal calo nel settore del noleggio. Tuttavia, la dinamica è migliorata nell’ultima parte dell’anno grazie ai nuovi modelli come gli Oceanis 47 e 52 (Beneteau) e il Sun Odyssey 415 (Jeanneau), i nuovi catamarani Lagoon 38, Excess 13 e Lagoon 82 che hanno rafforzato le vendite nel S2 (-5% rispetto al -31% del S1).

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Motore: Rappresenta il 56% delle vendite. La tendenza si è invertita nel secondo semestre (+1% TCC rispetto al -19,5% del S1) grazie al rimbalzo delle vendite in Europa. Successo continuo per la linea M-Line di Prestige, mentre il lancio dei modelli Swift Trawler 37 e Gran Trawler 63 ha rafforzato la gamma Beneteau. Nel segmento Dayboating, la ripresa dei marchi americani è proseguita per tutto l’anno, sostenuta dal Wellcraft 38 T-Top e dal rinnovamento dell’offerta Four Winns.

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Gruppo Beneteau, prospettive: ritorno alla crescita confermato nel 2026

Segnali quindi incoraggianti dai saloni di Parigi e Düsseldorf per il Il Gruppo Beneteau. La strategia di lanciare 66 nuovi modelli tra il 2025 e il 2027 sta stimolando la domanda. La raccolta ordini è cresciuta del 24% e il portafoglio ordini all’inizio del 2026 offre una visibilità superiore rispetto all’anno precedente confermando quindi il ritorno alla crescita delle vendite nel 2026, prevedendo una progressione significativa del fatturato, più marcata nel primo semestre.

I porti turistici intensificano la loro attività da semplici pontili dove piccole imbarcazioni da diporto trovano i loro ormeggi, verso località multidisciplinari per esperienze di stile di vita nautico. “I marinas devono trattare i visitatori come ospiti dell’hotel”, ha detto Alberto Galassi, CEO del Gruppo Feretti alla Conferenza Icomia World Marinas. Digitalizzazione dei servizi, necessità di ormeggi per yacht più grandi e standardizzazione dei servizi online sono le sfide per gli operatori del porto turistico. La ricerca di mercato prevede un decennio positivo, se i porti turistici possono fornire l’esperienza comprensiva che i proprietari di barche dovrebbero desiderare.

Sia l’agenzia di ricerca di mercato statunitense “Growth Market Reports” che il Regno Unito “Market Research Future” hanno studiato l’industria marina mondiale quest’anno e hanno calcolato che questo settore può crescere nel prossimo decennio. Le loro scoperte esatte variano un po ‘, ma entrambe le organizzazioni di ricerca hanno concluso che il mercato globale del porto turistico oggi rappresenta un fatturato annuo di circa 20 miliardi di dollari. Concordano sul fatto che questo numero può aumentare fino a circa 30 miliardi di dollari nel decennio a venire.

Fughe dall’urbano

I ricercatori identificano le tendenze e le sfide per il settore: con un ulteriore aumento dell’urbanizzazione a livello mondiale in combinazione con (nel primo mondo e la ricca popolazione dei prossimi e paesi in via di sviluppo) maggiore capacità di spesa, c’è domanda di attività per il tempo libero a bordo acqua e sull’acqua. Fuggire dai metropolitani trafficati, i diportisti e gli yacht avranno bisogno dei servizi di manutenzione e riparazione nel porto turistico, poiché portare la barca a casa nelle città spesso non è una possibilità. Venendo sulle loro barche, la comunità di nautica urbana vuole rilassarsi e godersi la compagnia dei compagni di dietrazione. I porti turistici si stanno già trasformando da strutture di attracco per barche verso hub di navigazione con servizi spensierati per la manutenzione delle barche insieme a servizi di ospitalità come ristoranti, parchi giochi, supermercati per le provviste di bordo e i lampadari.

Porti ai resort

I porti turistici su piccola scala nelle aree urbane non hanno molto spazio per l’espansione e i porti turistici di medie dimensioni potrebbero non avere il potenziale di crescita. Le opportunità di crescita, sottolineano i ricercatori del Regno Unito, sono con i porti turistici più grandi. Lì, le terme possono essere aggiunte all’esperienza di lusso. Più ristoranti possono offrire una scelta più ampia. I festival nautici possono attirare il pubblico non in barca e intrattenere gli ospiti del porto turistico. Questi grandi porti turistici possono anche trovare spazio per ospitare yacht più grandi. I ricercatori statunitensi identificano una crescente domanda di ricreazione ecologica. I proprietari che cercano un posto per ormeggiare la loro barca, potrebbero sentirsi meglio a casa in un porto turistico che ha investito in risorse energetiche rinnovabili, ha un’offerta rispettosa dell’ambiente di prodotti e servizi e apprezza l’ambiente naturale – dopo tutto, godere di acque pulite è ciò che i marinai del tempo libero vogliono fare.

Concentrazione

Una terza tendenza che non è specificamente identificata dalle società di ricerca è il raggruppamento in rapida edità di porti turistici in conglomerati. Venti anche di quindici anni fa, la maggior parte dei porti turistici erano imprese locali di proprietà dei padroni del porto che erano presenti al porto di tutti i giorni, se stessi. Oggi, i porti turistici con i loro immobili spesso estesi e società incorporate, vengono sempre più presi in consegna da gruppi di marina come IGY Marinas, Yacht Haven Group, Premier Marinas o Safe Harbor Marinas. Il vantaggio di appartenere a un gruppo più ampio è la disponibilità di fondi per investire in nuove disposizioni e servizi. Il lato negativo è che le decisioni vengono prese nella sede centrale del conglomerato in base alle cifre e al profitto, mentre le persone che gestiscono l’attività non conoscono più il singolo detentore dell’ormeggio.

Standard

A metà ottobre, i delegati dei porti turistici e dei conglomerati di marina di tutto il mondo si sono riuniti a Venezia, in Italia, per la Conferenza mondiale dei porti turistici di Icomia. Il presidente dell’Icomia Frank Hugelmeyer ha chiesto la cooperazione. “La competizione non è noi stessi”, ha proclamato nel discorso di apertura, fissando la ricreazione trasmessa dall’acqua e dal mare, a parte l’altra – terra – forma di tempo libero. Hugelmeyer ha invitato i professionisti del porto turistico a cercare standard per i servizi online. Per le persone sulle barche, prenotare un posto barca online può essere semplificato se tutti i porti turistici utilizzano gli stessi sistemi di prenotazione o almeno compatibili. La necessità di scaricare una nuova app sul proprio smartphone in ogni marina, sicuramente non li aiuta ad adattarsi ai servizi digitali.

Proprietari esigenti

Trasformazione da parcheggi per barche verso hub di esperienza nautica sul mare, risposte alla domanda dei clienti, Oliver Dörschuk, CEO della società di software di automazione del porto turistico D-Marin sostiene. Lo studio della sua azienda sull’esperienza del cliente nei porti turistici del Mediterraneo ha rivelato clienti sempre più esigenti. Dal picco della domanda di imbarcazioni nuove e usate durante la pandemia di covid, le vendite di barche nuove sono diminuite. L’unico segmento nel mercato della costruzione di barche che è cresciuto sono i superyacht. I clienti che possiedono yacht di lunghezza superiore a 24 metri, tendono ad essere più esigenti poi skipper di yacht di piccole e medie dimensioni. I porti turistici oggi hanno ormeggi vuoti ai pontili per piccole imbarcazioni e liste d’attesa per grandi scivoli di yacht. I media degli operatori professionali del porto turistico riportano decine di piani speciali di marina di superyacht o costruzioni in corso attualmente.

Includere i giovani

Avere i soldi per acquistare uno yacht oltre i 24 metri, di solito capita ai diportisti più tardi nella vita. Anche acquistare uno yacht nuovo o usato di dimensioni moderate, è qualcosa che molti ventenni non possono permettersi. Il CEO Bryan Redmond di Suntex marinas pensa al futuro del settore in più di un decennio e riflette sul modo di far entrare i giovani nei porti turistici e in barca. Sostiene che i club per le corse in barca a vela e i programmi di proprietà condivisa dovrebbero essere coinvolti attivamente dagli operatori del porto turistico. Navigazione attiva e ricreazione dell’acqua, resa possibile a costi accessibili, descrive come “porte alla navigazione”: “Creare connessioni emotive e guidate dall’esperienza è fondamentale per mantenere i nuovi arrivati impegnati”.

I rapporti di ricerche di mercato:

https://www.marketresearchfuture.com/reports/marinas-market-31282

https://growthmarketreports.com/report/marina-development-market

Il Marine Impact Lab ha annunciato un altro incredibile panel nella scaletta della giornata, incentrato su soluzioni sostenibili per eventi e organizzazioni. Riunendo voci autorevoli provenienti dai settori marittimo e degli eventi di tutto il mondo, il panel si propone di affrontare una delle domande più urgenti del settore: come possiamo costruire organizzazioni resilienti e pronte per il futuro in un ambiente sempre più complesso e minacciato?

Questa sessione appena confermata vedrà la partecipazione di:

• Alexandra Rickham (World Sailing) – definire politiche globali e standard di sostenibilità nello sport internazionale
• Meg Reilly (St. Maarten Heineken Regatta) – generare impatto ed eredità negli stati insulari in via di sviluppo
• Kim Schotborgh (RAI / Greentech Expo) – pioniera della sostenibilità su larga scala attraverso importanti esposizioni e molteplici stakeholder
• Teresa Romairone (Foundation Zero) – promuovere soluzioni tecnologiche e basate sui dati per l’efficienza energetica rinnovabile

Progettato come una conversazione aperta e onesta tra pari, questo panel approfondirà le sfide del mondo reale e le strategie comprovate. Esaminando le migliori pratiche e le soluzioni future, il panel coprirà il cambiamento operativo e il coinvolgimento degli stakeholder fino all’adozione di tecnologie scalabili e all’allineamento delle politiche globali. I partecipanti acquisiranno una visione su come le organizzazioni leader sono passate dall’ambizione all’esecuzione e su come la collaborazione e le soluzioni open-source in tutto il settore possano accelerare il progresso.

Un programma completo per un’industria resiliente

Questa sessione fa da perno a un’intera giornata di panel, workshop e discussioni incentrate sulla costruzione di aziende e di un’industria resilienti. Non solo attraverso la teoria, ma attraverso la conoscenza condivisa e gli strumenti pratici che le aziende possono implementare immediatamente. Il Marine Impact Lab è il luogo in cui il settore marittimo lavora insieme per risolvere i problemi, esplorare soluzioni pratiche ed essere ispirato da colleghi lungimiranti.

Il panel Organizzazioni ed Eventi Sostenibili fa parte del programma più ampio del Lab che esplora la sostenibilità lungo l’intera catena del valore.

Altre sessioni in programma includono:

• Panel “Innovazioni in Prodotto e Design” Vetrina di materiali all’avanguardia come i bio-compositi e la fibra di carbonio circolare, questa sessione mette in luce soluzioni rivoluzionarie che stanno già rimodellando il design, la produzione e le prestazioni dei prodotti marini. Con la partecipazione di BAR Technologies, NL Comp, Kairos e Holy Technologies, tutti leader nelle soluzioni di costruzione di imbarcazioni ecologiche.
• Fireside Chat: “Finanziare il Futuro” In una sessione di chiusura, Rupert Robinson, uno stratega finanziario indipendente, spiegherà l’ascesa del “micro-carbon financing” e delle strategie di insetting, offrendo uno sguardo visionario su come le aziende possono integrare la sostenibilità direttamente nei modelli finanziari e nei flussi di entrate.

Due Tracce di Approfondimento Mirato

Entro la fine della giornata, i partecipanti si sentiranno ispirati dai colleghi e radicheranno in soluzioni pratiche per integrare la sostenibilità in operazioni, prodotti, partnership e strategie di investimento.

Il Marine Impact Lab si svolge per l’intera giornata, dalle 9:00 alle 18:00, e comprende colazione, pranzo e un happy hour di networking per alimentare la conversazione e la collaborazione.

Due tracce mirate consentono ai partecipanti di approfondire la propria area di interesse:

• Traccia Prodotto: Valutazione del ciclo di vita, innovazione dei materiali, circolarità del design
• Traccia Organizzativa: Strategie di sostenibilità, integrazione delle politiche, cambiamento operativo

All’inizio e alla fine della giornata, entrambe le tracce si uniscono, collegando le intuizioni tra il lato prodotto e quello organizzativo del settore per costruire una comprensione condivisa dell’impatto lungo l’intera catena del valore.

Un Laboratorio Collaborativo per l’Azione

Il Marine Impact Lab è un workshop collaborativo, il primo nel suo genere, progettato per unire l’industria marittima attorno a soluzioni resilienti e proiettate al futuro. Non è una conferenza fatta solo di chiacchiere, ma un laboratorio di lavoro in cui aziende, organizzatori di eventi, designer, responsabili politici, startup e leader della sostenibilità si incontrano per imparare gli uni dagli altri, costruire strategie e accelerare l’azione.

In un panorama normativo, ambientale e di mercato in rapida evoluzione, il Marine Impact Lab offre lo spazio affinché l’industria affronti le sfide e definisca il proprio futuro con strumenti open-source e innovazione collettiva al centro.

Il Lab è co-organizzato dal team che sta dietro a due strumenti leader per soluzioni di sostenibilità accessibili: MarineShift360, il primo strumento di valutazione del ciclo di vita specifico per il settore marittimo, e The Toolbox, una piattaforma globale open-source per modelli di sostenibilità gratuiti e risorse di implementazione in qualsiasi settore.

I sostenitori dell’evento includono 11th Hour Racing, Metstrade, St. Maarten Heineken Regatta, NL Comp, World Sailing e ICOMIA.

“C’è molto valore da trarre dalla collaborazione intersettoriale e dall’allineamento industriale. Il valore delle partnership nel settore va ben oltre la sponsorizzazione; ora sta guidando strategie rivoluzionarie condivise tra i nostri massimi leader e innovatori. Lavorando insieme, vincono tutti,” ha affermato Alexandra Rickham, Direttrice della Sostenibilità di World Sailing.

“La disponibilità di soluzioni open-source nel nostro settore è una delle maggiori risorse non sfruttate. Attraverso il Toolbox, MarineShift360 e le soluzioni offerte dai nostri relatori, l’industria marittima non ha solo la prova del concetto, ma ora anche una tabella di marcia condivisa per arrivarci. Il Lab consente alle aziende di trasformare i concetti di sostenibilità in soluzioni reali per l’industria nel suo complesso.” – Damian Foxall, Direttore di Foxall Munro, proprietari di The Toolbox.

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Tra i partecipanti, i protagonisti dell’industria della nautica da diporto, delle organizzazioni internazionali, degli enti normativi e delle autorità turistiche, oltre a funzionari governativi, sviluppatori di lungomari e innovatori del settore. L’evento ha favorito un dialogo attivo, un dibattito costruttivo e ottime opportunità di networking nel corso dei tre giorni di durata del Summit. Il feedback iniziale dei partecipanti e dei media marittimi è stato estremamente positivo. L’evento ha risposto con successo alla richiesta del settore di un approccio più lungimirante, incentrato su un mix di innovazione, sostenibilità e visione strategica.

“Il WYS 2025 lascia un segno indelebile nell’industria dello yachting”

Il successo del World Yachting Summit di Monaco è stato reso possibile grazie alle partnership strategiche con M3, società di consulenza per porti turistici con sede a Monaco, e OMNIYAT, uno sviluppatore immobiliare di lusso leader con sede a Dubai. “Il WYS 2025 lascia un segno indelebile nell’industria dello yachting”, afferma José Marco Casellini, CEO di M3. “Il Summit si è rivelato un’iniziativa straordinaria su molti livelli, generando entusiasmo e apprezzamenti da parte dei principali operatori del settore. Il loro feedback positivo sia sulla qualità dei contenuti che sull’organizzazione dell’evento ne evidenzia il grande potenziale commerciale. Questo incontro è destinato ad affermarsi come forza trainante per l’innovazione e il pensiero strategico sul futuro dello yachting su scala globale.”

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Cannes Prestige ha organizzato una serata privata durante il CANNES YACHTING FESTIVAL che si è tenuta a bordo del FILIPPETTI YACHTS 100, uno yacht di trenta metri ormeggiato per l’occasione alla SUPERYACHTS EXTENSION.

Gli ospiti hanno potuto salire a bordo e apprezzare, oltre alla bellezza dello yacht, la sfilata organizzata da diverse prestigiose case di moda facenti parte dell’associazione CANNES PRESTIGE.
A bordo è stato offerto un servizio di catering, accompagnato dai vini Château de l’Aumerade e dallo champagne Taittinger; lo chef Caprini, Meilleur Ouvrier de France, ha deliziato gli ospiti con le sue creazioni di cioccolato.
Più di 70 ospiti, in un’atmosfera quasi estiva, si sono lasciati trasportare da questo viaggio di eleganza e sapori, dove la cornice del CANNES YACHTING FESTIVAL ha offerto emozioni davvero indimenticabili.

Un ringraziamento speciale alle Boutique ROBERTO CAVALLI Cannes, Lanvin Paris di Cannes, Missoni Boutique di Cannes, Dhin Van boutique Cannes. Ringraziamo anche lo Château de l’Aumerade, la maison Taittinger per lo Champagne, Camprini per il cioccolato. Un ringraziamento particolare al Casino Royal Palm per aver riservato una bella sorpresa a tutti gli invitati.

Il Filippetti 100 è ripartito per la Sardegna in vista della stagione invernale, ma ha già in serbo grandi novità per il CANNES YACHTING FESTIVAL 2026 e per CANNES PRESTIGE.

www.filippettiyachts.com
www.aumerade.com/fr/
www.taittinger.com/
https://christian-camprini.fr/
https://casinoroyalpalm-cannes.com/

“Dans les coulisses du Monaco Yacht Show 2025”, un documentario di Vanessa Dessi e Sébastien Mezzadri per Monaco Info.

A settembre 2025, il Monaco Yacht Show ha trasformato Port Hercule nella capitale mondiale dello yachting per quattro giorni. Questo documentario dietro le quinte rivela la coreografia al millimetro che rende possibile l’evento — senza mai rallentare Monaco. Guarda il video.

Un mese dopo l’apertura del Monaco Yacht Show 2025, questo documentario esclusivo — prodotto dal canale televisivo Monaco Info — solleva il velo su una straordinaria impresa di ingegneria urbana e marittima.

Le telecamere seguono i 25 giorni di allestimento e gli 11 giorni di smantellamento di un’esposizione duplice, a terra e in acqua, che accoglie 120 superyacht e 16.000 m² di strutture espositive e tendoni, il tutto mentre il Principato continua a vivere. Dai convogli di camion scortati in arrivo da Nizza, Francia, alla sincronizzazione minuto per minuto tra gli equipaggi in banchina e i piloti del porto, il documentario mostra un cantiere vivente che opera a pieno regime: 400-450 camion, 390 stand (di cui ≈80% personalizzati), e finestre di traffico strettamente controllate (7:30-9:30) per “infilare” l’evento nella vita quotidiana.

Al centro della storia c’è un quadro di coordinamento unificato che riunisce le autorità e gli organizzatori di Monaco attorno a un unico dossier tecnico — layout, tappe fondamentali e flussi di traffico — che trasforma la complessità in precisione.