Axopar 38 Sun Top nasce con un’idea ben precisa, condividere il tempo in mare senza barriere visive e fisiche tra la postazione di guida, il pozzetto e il ponte di poppa.

Il 38 Sun Top unisce lo scafo del 38 XC Cross Cabin (presentato al Boot Düsseldorf 2026) con un layout open e conviviale mantenendo le doti di manovrabilità e a abitabilità, consolle di guida, pranzo e relax coesistono in un unico spazio continuo, permettendo alla barca di adattarsi all’evolversi della giornata anziché imporre come debba essere utilizzata.

Axopar 38 Sun Top, pozzetto flessibile e sociale

La sezione centrale offre una delle soluzioni di seduta più modulari della sua categoria. Si possono configurare il pozzetto partendo da sedili di guida singoli fino a un divano a U rivolto in avanti, che si trasforma in un prendisole grazie a un tavolo elettrico regolabile in altezza. Un divano per il conducente con cuscini rialzabili e uno schienale reversibile consente allo spazio di mutare naturalmente tra la guida, il pranzo e il relax. Con le sedute opzionali sulle murate, il pozzetto ospita fino a 10 persone. Il ponte di poppa estende ulteriormente questa vivibilità: le piattaforme apribili per le attività e i layout alternativi per i gavoni dei parabordi ampliano l’area utilizzabile e avvicinano le persone al mare e permettono un ottimo stivaggio.

Sebbene il 38 Sun Top abbia un carattere “open”, rimane fedele ad ogni Axopar 38: uno scafo a V a doppio step con un ingresso d’acqua affilato, supportato da un sistema di madieri e madietti sovradimensionato con una rigidità strutturale e una manovrabilità precisa a ogni velocità. Questa stessa rigidità contribuisce anche alla riduzione del rumore, creando un ambiente di bordo più calmo dove la conversazione e il relax risultano piacevoli anche a velocità di crociera.

“Andare in barca non è mai stato solo una questione di viaggio, ma riguarda le persone con cui lo si condivide. L’Axopar 38 Sun Top è costruito attorno a questa semplice idea, offrire ai proprietari la libertà di plasmare la propria esperienza in acqua pur rimanendo fedeli alle prestazioni e alla qualità che definiscono la gamma.” — Jan-Erik Viitala, Socio Fondatore, Axopar

La prua è progettata come un vero e proprio spazio sociale per sedersi, cenare, rilassarsi o prendere il sole, sia in navigazione che all’ancora. Sottocoperta, la cabina di prua eredita l’altezza interna maggiorata, il nuovo modulo cucina e il bagno chiuso opzionale con doccia che rendono l’Axopar 38 un’imbarcazione pratica per soggiorni più lunghi e non solo per gite giornaliere. La cabina di prua si presenta luminosa e aperta, grazie ai lucernari e all’opzione delle porte ad ala di gabbiano per la luce naturale e la ventilazione.

A settembre 2026 ci sarà un ulteriore novità in casa Axopar, è infatti prevista la presentazione del nuovo Cross Top, caratterizzato da un parabrezza inclinato in avanti per una maggiore protezione dal sole. Insieme, i tre modelli, formeranno un’offerta completa e differente per stile e layout rimanendo fedeli al medesimo DNA che contraddistingue il cantiere Axopar: guidabilità, usabilità, modularità e valore a lungo termine.

Sunreef 100 Eco, varato il catamarano a vela di Sunreef Yachts che unisce propulsione elettrica, tecnologia solare avanzata e la libertà della navigazione a vela che ridefinisce l’esperienza dei superyacht.

Questo nuovo rivoluzionario modello di Sunreef rappresenta un importante passo avanti nella nautica da diporto sostenibile, progettato per armatori che cercano un comfort eccezionale, grande autonomia e indipendenza energetica.

Innovazione e tecnologia a bordo del Sunreef 100 Eco

Questa lussuoso catamarano è alimentato da due motori elettrici da 360 kW, un pacco batterie da 770 kWh e dal sistema di energia solare brevettato da Sunreef Yachts. I pannelli solari, integrati negli scafi, nella sovrastruttura e nel bimini, generano continuamente energia pulita preservando il profilo dello yacht. Il progetto riflette il crescente interesse del mercato verso tecnologie innovative capaci di migliorare l’esperienza di navigazione.

Sunreef 100 Eco offre ampi spazi e generose aree living interne ed esterne. Una vasta Ocean Lounge crea una connessione continua con il mare, mentre un grande garage, un gavone per le attrezzature da sub e un deposito dedicato ai water toys offrono ampio spazio per gli sport acquatici.

Anteprima mondiale al Monaco Yacht Show

Lo yacht entra ora nella fase finale di allestimento prima delle prove in mare e della sua anteprima mondiale al Monaco Yacht Show 2026 dal 23 al 26 settembre.

“Con il Sunreef 100 Eco stiamo dimostrando che il futuro dei superyacht può essere sia lussuoso che responsabile“, ha dichiarato Francis Lapp, Fondatore e Presidente di Sunreef Yachts. “Combinando propulsione elettrica, energia solare ed efficienza della vela, questo yacht stabilisce un nuovo punto di riferimento per una navigazione pulita“.

Con questo nuovo Sunreef 100 Eco, Sunreef Yachts continua ad ampliare la propria gamma di catamarani di lusso sostenibili, offrendo agli armatori nuovi modi per esplorare le destinazioni in modalità sostenibile.

Greenline Yachts ha quasi terminato il processo di costruzione del nuovo modello Greenline 50, con il lancio previsto per la fine dell’estate a Portorose, in Slovenia. Il nuovo modello sostituirà l’attuale Greenline 48, che è stato uno dei modelli più venduti del cantiere per oltre un decennio. Sebbene la nuova imbarcazione si rivolga a un segmento di mercato simile, sarà più grande, più slanciata e includerà una serie di nuove caratteristiche nelle due versioni FLY e COUPE.

“Sono molto orgoglioso di essere così vicino al lancio del nuovo Greenline 50“, ha dichiarato Vladimir Zinchenko, proprietario di Greenline Yachts. “Fa da sempre parte della nostra filosofia costruire barche senza tempo su una piattaforma tecnica robusta e collaudata, in modo che ogni modello abbia un lungo ciclo di vita. Il lancio di un nuovo modello è quindi un evento raro per Greenline Yachts, e un’occasione ricca di emozioni contrastanti mentre salutiamo un vecchio amico. Tuttavia, abbiamo fatto un lavoro fantastico con il Greenline 50, e sono certo che rappresenterà ancora una parte fondamentale della nostra gamma tra un decennio“.

Greenline 50, un cuore ecologico e un’anima da grande cruiser

Ogni nuovo modello trae insegnamento dai modelli precedenti, e questo nuovo arrivo in casa Greenline è la naturale evoluzione del DNA del cantiere Sloveno. Le sue murate alte e sicure, la sovrastruttura dinamica slanciata verso poppa, gli spazi luminosi e le motorizzazioni ibride flessibili rappresentano lo stile inconfondibile di Greenline Yachts. Inoltre, come il Greenline 48, la nuova barca offre tre cabine versatili che possono essere configurate con letti singoli o matrimoniali, e fino a tre bagni.

Il primo scafo è in fase di costruzione nella familiare versione “fly”, con un generoso flybridge. Insieme al pacco batterie e ai pannelli solari, i servizi di bordo dell’imbarcazione (hotel operations) possono funzionare in modalità elettrica silenziosa per lunghi periodi, a seconda delle condizioni ambientali. Il sistema può essere combinato perfettamente con la propulsione ibrida 6G di Greenline o con efficienti motori diesel.

“I nuovi modelli di Greenline si stanno rivelando un vero successo”, ha affermato Alessandro Lorenzon, Global Business Director e Chief Experience Officer di Greenline Yachts. “Hanno introdotto una nuova consapevolezza sul modo in cui gli spazi a bordo aggiungono valore all’esperienza di navigazione e ci hanno spinto a sforzi ancora maggiori in termini di finiture interne. Era giunto il momento che la nostra imbarcazione di media gamma ricevesse questo trattamento, ed è così che è nato il Greenline 50“.

Qualcuno direbbe “a voi la scelta!”, il nuovo Greenline rappresenta appieno la filosofia del cantiere che da anni progetta e costruisce barche innovative e sempre più efficienti grazie al progresso tecnologico.

ll Marina Militare Nastro Rosa Tour si conferma uno degli appuntamenti più rilevanti nel panorama velico internazionale, un circuito che coniuga sport ad alto livello, promozione del territorio e cultura marittima lungo le coste italiane. Attraverso la vela, il Tour racconta l’Italia lungo tutte le sue coste, trasformando ogni tappa in un incontro fatto di sport, cultura, sostenibilità, innovazione e partecipazione. Quest’anno, a supportare le molteplici attività logistiche e di sicurezza del tour, ci sarà un partner d’eccezione: Scanner-Marine.

Non si tratta di una semplice sponsorizzazione istituzionale, ma di una strategia tra due realtà che condividono lo stesso DNA marino. Da un lato, un concept che celebra la marittimità e la formazione; dall’altro, un’eccellenza piemontese che da oltre trent’anni è sinonimo di design e qualità nella costruzione di RIB (Rigid Inflatable Boat).

Per affiancare questo evento il cantiere ha messo in acqua uno dei modelli più tecnici e rappresentativi della propria gamma professionale: lo Scanner 870 D della linea PRO LINE.

Spinto dal nuovo fuoribordo Honda V8 da 350 cavalli, questo battello è stato designato come mezzo ufficiale di supporto logistico e avrà il compito di operare come unità di assistenza, per le riprese media e come coordinamento tra le boe delle diverse tappe.

“Un mezzo tecnico deve saper unire l’affidabilità pura all’efficienza idrodinamica, soprattutto quando si opera a supporto di regate internazionali dove le condizioni meteomarine possono mutare rapidamente.”

Scheda tecnica e Plus Operativi dello Scanner 870 D

Le caratteristiche che hanno convinto gli organizzatori del Nastro Rosa Tour a puntare sul progetto di Scanner Marine si riassumono in quattro punti chiave:

Carena Performante: Le linee d’acqua dello scafo sono ottimizzate per garantire stabilità direzionale, morbidezza sull’onda e un passaggio sicuro anche con mare formato, dote fondamentale per la sicurezza in regata.

Layout di coperta e vivibilità: la configurazione degli spazi a bordo è stata studiata per raccogliere agevolmente l’equipaggio tecnico, i giudici di gara e i media crew, offrendo libertà di movimento e calpestio sicuro.

Maneggevolezza e reattività: L’accoppiata tra la carena Scanner e la spinta del V8 Honda assicura un’eccellente prontezza in accelerazione e virate strette, doti cruciali per l’assistenza rapida ai regatanti.

Qualità costruttiva Premium: Materiali strutturali stratificati a regola d’arte, tubolari ad alta resistenza e finiture artigianali tipiche del cantiere  garantiscono una straordinaria longevità anche sotto stress prolungato.

Con questa operazione, Scanner Marine non solo ribadisce la propria leadership nel settore dei battelli pneumatici di alta gamma, ma dimostra come la funzionalità e le prestazioni pure possano coesistere con un design elegante, anche nei contesti operativi quali le regate e eventi sportivi multi-disciplina.

SCHEDA TECNICA:
Design & Project: D. Montemitro Design – SCANNER 
Categoria CE: B 
Lungh. f.t 870 cm 
Largh.f.t 310 cm 
Diametro tubolari: 60-65cm 
N°comparti: 6
Materiali tubolari hypalon-neoprene/1670 dtex 
N° persone: 18
motorizzazione: Honda V8-350

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Il mondo della nautica d’altura si prepara ad accogliere un progetto destinato a riscrivere il concetto stesso di crociera veloce. Si chiama VMG 53 ed è un trimarano di 53 piedi progettato per combinare l’efficienza idrodinamica e le prestazioni tipiche dei moderni trimarani con ampi volumi interni, un’elevata abitabilità e l’autonomia necessaria per affrontare lunghi trasferimenti in crociera, secondo gli standard più elevati del segmento premium.

Attualmente in fase di costruzione, il VMG 53 segna il debutto ufficiale sulla scena nautica internazionale del neonato cantiere VMG e nasce con una visione ambiziosa: rendere la tecnologia dei multiscafi avanzati accessibile anche alla produzione in serie, senza compromessi su prestazioni, sicurezza e qualità della vita a bordo.

VMG 53: la genesi

L’idea del VMG 53 prende forma in un contesto tutt’altro che teorico: una regata d’altura al largo del New England, dove i cofondatori Michael Schwartz e Karl Reed si incontrarono per la prima volta come membri dello stesso equipaggio. Dopo una traversata particolarmente impegnativa, i due iniziarono a confrontarsi su quale potesse essere lo yacht ideale, condividendo la convinzione che un velista non dovrebbe essere costretto a scegliere tra velocità, comfort, sicurezza e facilità di conduzione.

Quella conversazione in mare aperto si trasformò presto in una sfida concreta: era possibile trasformare quella visione in una barca reale? Per rispondere a questa domanda, Schwartz e Reed decisero di coinvolgere alcuni dei migliori professionisti al mondo nel campo della progettazione, dell’ingegneria e della costruzione navale. Tre anni fa, a Città del Capo, in Sudafrica, prese così forma un progetto che si è evoluto progressivamente fino a diventare l’attuale VMG 53, oggi in fase avanzata di costruzione.

Una filosofia ambiziosa

Il cantiere ha sede a New York e si presenta come una realtà internazionale sostenuta da un team internazionale composto da velisti, progettisti e professionisti del settore nautico. Il nome stesso del brand, “Velocity Made Good”, richiama un concetto tecnico della navigazione a vela: la capacità di tradurre la velocità in progressione reale verso la destinazione.

Una filosofia che diventa anche una dichiarazione d’intenti: ottimizzare ogni scelta progettuale per ottenere il massimo risultato in termini di efficienza, prestazione e utilizzo reale in mare.

Per trasformare questa visione in realtà, VMG ha scelto di collaborare con alcuni dei nomi più autorevoli del panorama nautico internazionale, come il celebre studio francese VPLP Design per la progettazione navale del VMG 53, Christophe Chedal Anglay per il design degli interni e Thorne Yacht Design per lo sviluppo ingegneristico e tecnico dell’imbarcazione.

La costruzione è in corso presso Evolution Marine Manufacturing a Città del Capo, specialista nella realizzazione di scafi avanzati in materiali compositi.

VMG 53: prestazioni da regata, comfort da yacht

Il VMG 53 è pensato per offrire le sensazioni di un vero trimarano oceanico in termini di velocità ed efficienza, ma con un livello di comfort coerente con uno yacht di lusso moderno.

Linee leggere, grande efficienza idrodinamica e impostazione orientata alla navigazione offshore si combinano con spazi interni studiati per la crociera a lungo raggio.

L’obiettivo non è solo andare più veloce, ma rendere sostenibile e confortevole la navigazione anche su lunghe distanze, senza rinunciare alla semplicità di conduzione.

“Fin dall’inizio il nostro obiettivo è stato quello di creare la barca che noi stessi avremmo voluto possedere – ha dichiarato Michael Schwartz – Crediamo di avere l’opportunità di combinare progettazione di livello mondiale, concrete capacità di navigazione d’altura e autentiche prestazioni veliche in un modo che finora non era mai stato realizzato su un trimarano di serie. Con il VMG 53 e con i modelli che seguiranno vogliamo rendere accessibili a un pubblico più ampio le più avanzate tecnologie oggi disponibili nel mondo dei trimarani”.

Il primo esemplare è atteso al debutto ufficiale nel gennaio 2027, segnando l’ingresso di VMG in un segmento dove innovazione, prestazioni e comfort cercano finalmente un equilibrio reale.

680 espositori, 700 imbarcazioni dai 5 ai 50 metri, 150 anteprime mondiali e 56.000 visitatori attesi. Sono questi, in estrema sintesi, i numeri promessi dal Cannes Yachting Festival di quest’anno. Giunto alla sua 49ª edizione, l’evento inaugurale della stagione nautica mondiale è pronto a tornare dall’8 al 13 settembre 2026 nella splendida cornice della Costa Azzurra, confermandosi come il più grande salone in acqua d’Europa e uno degli appuntamenti più strategici del settore a livello globale.

Sotto la guida di Constance Brément, che abbiamo intervistato in esclusiva, il Cannes Yachting Festival apre un nuovo capitolo all’insegna della continuità e del rilancio, con l’obiettivo di rafforzarne il respiro internazionale e amplificare la dimensione esperienziale dell’evento.

« In un contesto in continua evoluzione – ha commentato Constance Brément – il Cannes Yachting Festival ribadisce il proprio ruolo di partner strategico e di motore di crescita per la promozione del settore nautico internazionale. Per questa nuova edizione, la nostra missione rimane quella di offrire una cornice d’eccezione per valorizzare le innovazioni del settore e inaugurare la stagione. La qualità della nostra offerta, l’impegno dei nostri espositori e l’afflusso di visitatori qualificati da tutto il mondo costituiscono le fondamenta del successo del Cannes Yachting Festival. Anche quest’anno, stiamo facendo tutto il possibile per celebrare lo yachting, mettere in luce ogni segmento, garantire un percorso fluido che inviti a scoprire le ultime innovazioni disponibili, e offrire un’esperienza di visita all’altezza di Cannes».

Cannes Yachting Festival, due porti, nuovi orizzonti da esplorare

Come di consueto, anche quest’anno il Cannes Yachting Festival si articolerà tra il Vieux Port ed il Port Canto di Cannes, due poli complementari che permetteranno ai visitatori un percorso di visita fluido e immersivo.

Nello specifico, il Vieux Port sarà il regno delle imbarcazioni a motore dai 12 ai 50 metri, dei superyacht, dei flybridge, degli open e dei trawler. Al centro della scena tornerà il Power Cat Village dedicato ai catamarani a motore, mentre la nuova Jetée offrirà una vetrina privilegiata per yacht e motoristi. I grandi yacht saranno invece concentrati lungo il Quai Max Laubeuf. Anche i fornitori di attrezzature di ogni tipo e le società di servizi condivideranno le banchine di questo porto mentre il Palais, dal canto suo, continuerà a valorizzare le competenze eccezionali nell’ambito delle attrezzature e dell’allestimento degli yacht.

Al Port Canto, invece, spazio alla vela e alle unità più compatte. Qui sarà possibile ammirare la più grande esposizione mondiale di barche a vela oltre i 10 metri presentate in acqua, con circa 120 modelli nuovi. Accanto a queste, la Power Boat Marina ospiterà circa 180 dayboat fino a 12-13 metri. Grande attesa anche per l’area Yacht Brokerage, che quest’anno promette una delle offerte più importanti degli ultimi anni con oltre 45 yacht superiori ai 25 metri disponibili sul mercato dell’usato di lusso.

A completare il percorso, l’area Toys e un collegamento sempre più efficiente tra i due porti grazie a navette marittime che garantiranno partenze ogni 15 minuti.

Innovazione e sostenibilità al centro della scena

Se il glamour resta una delle caratteristiche distintive del Cannes Yachting Festival, l’edizione 2026 consacra anche un’attenzione particolare all’innovazione, vero motore del settore.

La transizione energetica, la digitalizzazione e la semplificazione dell’esperienza di navigazione saranno protagoniste dell’Innovation Route, il percorso dedicato alle tecnologie più avanzate e alle soluzioni sostenibili sviluppate da cantieri e fornitori.

Torneranno anche gli Innovation Route Awards, giunti alla seconda edizione, che premieranno i progetti più innovativi nelle categorie:

– Migliore attrezzatura per ottimizzare la navigazione;

– Miglior prodotto sostenibile;

– Migliore imbarcazione innovativa;

– Migliore iniziativa di Responsabilità Sociale d’Impresa.

I finalisti e i vincitori saranno svelati martedì 8 settembre durante il Cocktail degli Espositori. La giuria potrà inoltre assegnare un premio speciale a un’innovazione particolarmente significativa.

Cannes Yachting Festival 2026: gli espositori

L’elenco degli espositori, delle imbarcazioni e dei prodotti e servizi è già disponibile online. Le liste saranno aggiornate fino all’apertura del salone :

– Espositori

– Imbarcazioni

– Prodotti & servizi

Quest’anno, il Cannes Yachting Festival ospiterà per la prima volta la cerimonia di annuncio dei finalisti dei Best of Boat Awards 2026, il più grande premio europeo dedicato alle imbarcazioni a motore. Questo evento, la cui giuria è composta da rappresentanti di 15 Paesi, si terrà mercoledì 9 settembre a partire dalle ore 18:00 presso il Club VIP di Port Canto.

Lagoon “EIGHTY 2” rappresenta l’essenza stessa del viaggio, un’evasione dettata dall’eleganza e dal tempo che assume un significato diverso. A bordo di questo catamarano si ha sensazione di allontanarsi non solo dalla costa ma da tutto ciò che non ci appartiene lasciandoci finalmente liberi.

Con una lunghezza di poco meno di 25 metri e un baglio massimo di 11 metri è l’ammiraglia dei catamarani a vela del cantiere francese successore del precedente Seventy 7, fonde volumi enormi ed un’architettura navale moderna con un altissimo livello di personalizzazioni.

A poppa un’enorme piattaforma idraulica si estende per tutta la larghezza aumentando la superficie calpestabile del ponte di ben 22 metri quadrati creando una terrazza sul mare davvero imponente. All’occorrenza la si può immergere parzialmente per facilitare la discesa in acqua, diventando una spiaggia privata da cui tuffarsi o fare snorkeling. Un vero e proprio “Beach Club” privato galleggiante.

Il main deck è completamente (flush): non c’è nessun gradino o dislivello tra la piattaforma, il pozzetto esterno e il salone interno. Quando la grande vetrata si apre, l’orizzonte e gli spazi si fondono per regalare un panorama mozzafiato e senza ostacoli. Firmato dai maestri dell’architettura navale di VPLP Design, con lo stile esterno di Patrick Le Quément e gli interni curati dall’italiana Nauta Design il Lagoon “EIGHTY 2” è una vera e propria villa sul mare.

Layout Lagoon “EIGHTY 2” : la scelta

A bordo possono essere ospitate da 8 a 16 persone a seconda del layout che l’armatore sceglie, inoltre il cantiere francese offre la scelta di posizionare la cucina o nel salone principale (galley up), o nello scafo (galley down), collegata direttamente agli alloggi dell’equipaggio per la massima discrezione, come su un Superyacht. La suite armatoriale è collocata a prua dello scafo di dritta, uan vera e propria oasi che oltre ad essere dotata di ogni comfort di bordo presenta una parte di murata abbattibile idraulicamente che, quando aperta, crea un balcone privato sospeso sul mare, accessibile direttamente dal letto.

Lagoon “Eighty 2” anche se offre una vita di bordo da hôtellerie di lusso è un catamarano a vela dalle prestazioni eccellenti. Con una superficie velica di circa 338 m² e una carena ottimizzata da VPLP garantisce passaggi morbidi sull’onda e velocità di trasferimento elevate.

Sul ponte superiore, un flybridge di 50 m² ospita la doppia timoneria, lasciando ampio spazio a zone prendisole e a un hard-top rigido che integra pannelli solari per alimentare l’elettronica di bordo quando si è all’ancora riducendo l’uso dei generatori.

Per gli armatori che cercano il massimo spazio vivibile, la stabilità in rada, il lusso senza compromessi e performance veliche, l’ammiraglia francese rappresenta, oggi, una delle scelte nel panorama dei “high level mulithulls”.

Alpha 45, il nuovo modello del cantiere ateniese sposta i confini della nautica sportiva verso nuovi paradigmi di velocità e comfort unendo il mondo dei day-boat di lusso e competizione pura.

Grazie alla motorizzazione con quattro fuoribordo da 500 HP, l’Alpha 45 è in grado di “volare” letteralmente sull’acqua a oltre 85 Kn; questo è possibile anche grazie alla sua carena Dynastream Deep-V a step ventilati che garantisce una stabilità e una manovrabilità estrema anche a grandi velocità. La sua prua “wawe-piercing” permette un passaggio sull’onda molto fluido e morbido, garantendo sempre una navigazione in estrema sicurezza.

Il design che caratterizza i modelli di Technohull è sicuramente la sua aerodinamica evoluta, con un parabrezza e un hard-top che presentano un’ inclinazione più accentuata per ridurre l’impatto e l’attrito all’aria. I deflettori posti ai lati deviano il flusso d’aria per mantenere una protezione maggiore nell’area del cockpit, mentre la postazione pilota è posta al centro con una visibilità a 360°.

Anche se l’Alpha 45 nasce con un’anima da vera sportiva, il comfort a bordo è davvero impressionante, sia in coperta che sottocoperta gli spazi e il layout sono stati progettati e realizzati per massimizzare l’esperienza di bordo ai massimi livelli. Con questo modello il cantiere vuole dimostrare ancora una volta che non sempre è necessario scegliere tra adrenalina e relax, tra comfort e performance.

Mentre per molti la velocità si ferma ai 50 nodi, per Technohull il divertimento comincia proprio in quel momento, i suoi modelli con profili aerodinamici, tubolari neri o grigio scuro, performance da capogiro e design sofisticato sono solo alcune delle caratteristiche che hanno reso il cantiere greco un punto di riferimento nel mondo dei RIB di altissima gamma. Alpha 45 è una supercar del mare e come tale è capace di regalare emozioni che in molti casi rimangono ineguagliabili.

“L’Alpha 45 rappresenta un’importante novità nella nostra gamma luxury performance, attingendo al meglio del DNA Technohull e introducendo nuovi elementi di design”, afferma entusiasta Gerasimos Petratos, CEO di Technohull. “Lo spazio a bordo è eccezionale e ogni esemplare sarà rifinito secondo i nostri rigorosi standard, ma è nel passaggio sull’acqua che questa imbarcazione brilla davvero. L’Alpha 45 chiede di essere timonata — e saprà ricompensare i proprietari con un’esperienza di navigazione senza precedenti.“

La stagione mediterranea di Wally è iniziata all’insegna dell’agonismo più intenso, aprendo ufficialmente un calendario che si annuncia tra i più combattuti degli ultimi anni. Il debutto è avvenuto nel contesto della Tre Golfi Sailing Week, appuntamento che ha segnato il passaggio dalla stagione caraibica a quella del Mediterraneo, cuore storico delle regate estive.

Wally: la stagione mediterranea

L’evento ha rappresentato una vera apertura di stagione per il circuito Wally Performance Trophy, nuovo riconoscimento assegnato tappa dopo tappa sia nella classe wallyrocket sia tra i Maxi, fino alla sua conclusione a Les Voiles de Saint-Tropez, dove verrà incoronato il miglior risultato complessivo dell’anno.

Nel Golfo di Napoli e lungo la Costiera Sorrentina, la concomitanza tra ORC World Championship e Campionato Europeo IMA Maxi ha riunito una flotta di altissimo livello, offrendo una prima verifica concreta delle nuove gerarchie in mare. Le barche Wally hanno subito avuto un ruolo centrale, sia nelle classi Maxi sia con la crescente presenza dei wallyrocket.

Tra i protagonisti più attesi si è confermata la piattaforma wallyrocket51, che continua a guadagnare competitività e coesione tra gli equipaggi. Imbarcazioni come RocketNikka, Django e Kilara IIhanno dato vita a un confronto serrato e costante, con una serie di risultati sempre molto ravvicinati nelle prove disputate. Il dato più significativo è proprio l’equilibrio crescente tra le barche, che evidenzia come il progetto stia evolvendo verso una reale parità prestazionale, indipendentemente dall’esperienza dei singoli team.

Nel bilancio finale della tappa, RocketNikka ha chiuso il Campionato Europeo con un podio sfiorato per pochissimo, mentre Django ha confermato la propria solidità in una classifica molto compatta. Per RocketNikka è arrivato anche il riconoscimento come miglior Wally dell’evento, a testimonianza della continuità di rendimento.

Sul fronte Maxi, il wallycento V ha imposto il proprio ritmo nella Division 1 del campionato europeo, dimostrando grande controllo nelle regate più lunghe e tecniche. Alle sue spalle, la gemella Galateia ha confermato il livello altissimo della classe, arrivando a giocarsi la line honours in una prova offshore di oltre 150 miglia decisa su margini minimi dopo ore di navigazione. Anche le altre unità Wally presenti, come i Wally 94 Sensei e Astra I, hanno contribuito a rendere estremamente serrato il confronto nelle rispettive divisioni, mentre il wallyrocket71 Django 7X ha nuovamente evidenziato il suo potenziale nelle regate a compenso.

Il passaggio a Porto Cervo

Con il passaggio a Porto Cervo, il circuito ha cambiato scenario ma non intensità. Le condizioni della Sardegna settentrionale hanno offerto un banco di prova diverso, più tecnico e spesso più selettivo, confermando la profondità della flotta Wally. L’apertura è stata affidata alla Giorgio Armani Superyacht Regatta, dove il Wally 94 Vantanera ha corso in un contesto elegante ma altamente competitivo.

Subito dopo, i wallyrocket51 sono tornati protagonisti alla Range Rover Sardinia Cup, una regata rientrata nel panorama IRC dopo una lunga assenza. Le condizioni impegnative, con vento teso da grecale e una lunga prova offshore, hanno selezionato duramente la flotta, ma Django e RocketNikka sono riusciti a completare con successo la prova, chiudendo rispettivamente nelle posizioni di vertice.

Il calendario ha poi proseguito con la Cyclades Cup, appuntamento più raccolto ma non meno competitivo, ambientato tra le acque delle Cicladi e l’isola di Antiparos. Qui la flotta Wally si è presentata in forze con più unità, confermando la propria presenza anche nei contesti più esclusivi del Mediterraneo, dove la componente sportiva convive con un forte elemento sociale.

Tra le prove simbolo della stagione resta centrale anche la Loro Piana Giraglia, che continua a rappresentare uno degli obiettivi più prestigiosi del calendario. In questa classica offshore, la rivalità tra i Maxi Wally e la competitiva flotta wallyrocket si rinnova di anno in anno, con confronti sempre più ravvicinati e strategie di regata sempre più evolute.

Il gran finale

Come da tradizione, il culmine della stagione estiva arriverà dal 26 settembre al 4 ottobre con Les Voiles de Saint-Tropez, uno degli appuntamenti più rappresentativi della vela internazionale e di punto di riferimento storico nell’universo Wally.

Nello straordinario scenario della Costa Azzurra, Les Voiles offrirà il palcoscenico ideale per la conclusione della stagione Wally 2026. Dopo sei intense giornate di competizione, che comprenderanno match race dedicate ai wallyrocket51, ai Wally Maxi e ai wallynano, il primo Wally Performance Trophy sarà assegnato all’imbarcazione che avrà ottenuto il miglior rendimento complessivo nel corso della stagione.

Nel complesso, Wally conferma la propria posizione unica nel panorama velico internazionale: non solo come costruttore di imbarcazioni ad alte prestazioni, ma come punto di riferimento per una comunità di armatori che condivide un approccio competitivo, tecnico e al tempo stesso stilisticamente riconoscibile.

Confindustria Nautica da ben 35 anni celebra le figure chiave (imprenditori, manager, progettisti, giornalisti e professionisti) che hanno contribuito al successo e all’affermazione internazionale della nautica italiana nel mondo.

Ieri sera a Borgo Egnazia, in Provincia di Brindisi, si è svolta la cerimonia di consegna del premio PIONIERI DELLA NAUTICA 2026, istituito nel 1988 e patrocinato dal Ministero delle Imprese e del Made in Italy. Il prestigioso riconoscimento celebra ogni anno le figure e i personaggi che con il loro lavoro e la loro determinazione consolidano la leadership italiana nel mondo. In questi 35 anni l’ambizioso premio è stato protagonista di un’evoluzione imprenditoriale attraverso protagonisti che con il loro talento imprenditoriale hanno permesso al Made in Italy di diventare simbolo di eccellenza nel mondo.

La giuria dell’edizione 2026 è stata presieduta dall’Ammiraglio Ispettore Capo Sergio Liardo e dal Presidente di Confindustria Nautica Piero Formenti. La serata è stata condotta dalla giornalista Donatella Bianchi.

Vincitori dell’Edizione 2026

L’eccellenza del settore è stata premiata attraverso diverse categorie merceologiche e professionali:

Categoria	Vincitore	Motivazione Principale
Manager	Diego Michele Deprati	Contributo alla crescita globale del settore e ruolo pionieristico nella sostenibilità ambientale applicata alla nautica.
Progettisti e Designer	Sergio Cutolo	Architetto e yacht designer di fama internazionale; ha ridefinito gli standard degli explorer yacht e dell’architettura navale contemporanea.
Giornalisti Italiani	Désirée Sormani	Oltre trent’anni di attività editoriale nel racconto dello yachting, del design e dell’eccellenza del Made in Italy.
Giornalisti Esteri	Joakim Hermansson	Voce autorevole del giornalismo nautico europeo per la promozione internazionale della nautica e della vela.
Professionisti del Mare	Maurizio Albonetti	Oltre quarant’anni di esperienza e competenza tecnica nella realizzazione di yacht ad alte prestazioni.

In occasione dell’edizione è stato inoltre conferito il Premio Speciale alla Carriera Confindustria Nautica – Confindustria Brindisi a Corrado Salvemini per oltre quarantacinque anni di attività dedicati alla promozione dell’eccellenza del settore nei principali mercati internazionali.

L’edizione 2026 del Premio Pionieri della Nautica si è svolta con il supporto dei Main Partner Alfa Romeo, BPER Banca ed Eberhard & Co. al fianco di Confindustria Nautica nella valorizzazione dell’eccellenza e della cultura del mare.