Baltic 80 Café Racer rappresenta un concetto completamente nuovo, ottimizzato per una gestione semplice, con o senza equipaggio professionale, garantisce ottime prestazioni e manovrabilità.

Baltic 80 Café Racer segue il successo della flotta Baltic 68 Café Racer che ha elevato il concetto stesso di velocità e stile nell’ambito dei grandi daysailer di lusso. Attraverso il feedback degli armatori e dell’ esperienza il team di Baltic Yacht si è rimesso al lavoro per migliorare ulteriormente un concetto nato vincente.

Pur rimanendo fedele ai concetti di sicurezza e prestazioni veliche da vero ribelle, il Baltic 80 Café Racer, presenta una lunghezza fuori tutto sotto i 24 metri, permettendo agli armatori di poter navigare senza equipaggio, avrà inoltre la possibilità di essere configurato con due piani velici differenti, uno crocieristico e uno per le regate, una doppia anima in equilibrio tra velocità e relax.

BALTIC 80 Café Racer, anima ribelle e interni di classe

Gli interni sono concepiti per la massima flessibilità, consentendo all’armatore di decidere come vivere a bordo. Il primo scafo che Baltic Yachts sta costruendo avrà una disposizione “open” con ampi spazi abitativi e un ambiente informale. Layout alternativi premettono una definizione maggiore e una connotazione più informale a seconda delle esigenze.

L’interior designer Mark Tucker di Design Unlimited spiega “Mostra quanto questo concetto possa essere sicuro ed espressivo, e invita il prossimo armatore a portarlo in una direzione completamente sua. In definitiva, l’obiettivo è rendere più facile e divertente il semplice fatto di andare a vela“.

Sviluppato da Surge Projects, il Café Racer 80 è stato modellato attraverso analisi CFD (fluidodinamica computazionale) combinate con i dati aerodinamici del tunnel del vento virtuale di North Sails. Sono state valutate ben ventuno configurazioni di scafo utilizzando un VPP (programma di previsione delle prestazioni) dinamico avanzato, in cui l’ottimizzazione del trim delle vele ha mostrato il comportamento dello yacht.

La scelta del carbonio preimpregnato (prepreg) per lo scafo ridurrà ulteriormente il peso leggero. La laminazione inizierà ad agosto, dopo le vacanze estive finlandesi, e la consegna è prevista per l’estate del 2027.

Sinuose e sofisticate, le linee suggeriscono immediatamente un’eleganza senza tempo destinata a non passare inosservata. Ma dietro la silhouette elegante, la fluidità delle forme e il profilo basso della tuga si nasconde in realtà un’anima votata alle prestazioni ed un’impostazione tecnica decisamente moderna.

Stiamo parlando di Ouzel, il nuovissimo superyacht da 95 piedi nato dalla collaborazione tra il cantiere statunitense Rockport Marine, Marine Construction Management (MCM) , Langan Design Partners per l’architettura navale e Mark Whiteley Design per lo studio degli interni.

Disegnato come un vero modern classic, Ouzel è uno yacht a vela lussuoso e confortevole che incarna un equilibrio perfettamente riuscito tra forme tradizionali e prestazioni contemporanee con un obiettivo preciso ed ambizioso: navigare veloce, con naturalezza.

Ouzel: le prove in mare confermano la bontà del progetto

Il piano velico, sviluppato con Doyle Sails e volutamente essenziale — randa, Yankee, trinchetta e Code Zero — è stato concepito per garantire efficienza e immediatezza in ogni condizione. Insieme a una chiglia profonda e a soluzioni come il boma Park Avenue, definisce un’imbarcazione capace di esprimere prestazioni reali senza compromettere la semplicità di conduzione.

Non sorprende quindi che durante le prove in mare nella baia di Penobscot, Ouzel abbia superato con disinvoltura i 12 nodi in brezze moderate, mostrando un equilibrio sorprendente tra potenza e controllo.

Il progettista Tom Degrémont, presente a bordo, ha sottolineato come la barca abbia reagito esattamente secondo le aspettative del team: sensazione di potenza, controllo immediato e un equilibrio generale capace di restituire pienamente il lavoro svolto in fase progettuale. In condizioni ideali, l’utilizzo del Code Zero ha permesso di attraversare rapidamente la baia, confermando gli obiettivi prestazionali fissati fin dall’inizio.

Anche sul piano costruttivo, il giudizio è stato altrettanto positivo. Peter Wilson di Marine Construction Management (MCM) ha descritto il varo delle vele come un momento altamente significativo dopo anni di lavoro, sottolineando la qualità del team coinvolto — dai velai ai tecnici idraulici, dagli ingegneri ai riggers — e definendo la prova in mare un successo sotto tutti i punti di vista. La barca ha mostrato una risposta al timone “facile e super reattiva”, con solo una minima lista di interventi di rifinitura, come normale in questa fase.

Un elemento chiave del progetto è stato il ruolo attivo dell’armatore, coinvolto come vero partner in tutte le fasi. Nello specifico, l’armatore ha optato per una configurazione che prevede un pescaggio maggiore a tutto vantaggio delle prestazioni oltre ad un fiocco blade pensato per sostituire Yankee e trinchetta durante le manovre sottocosta o nei passaggi di bolina stretta,

Elegante e classico nelle forme, Ouzel non è soltanto un omaggio alla tradizione, ma una sua evoluzione concreta, pensata per navigare lontano, con velocità, controllo e un’identità ben definita.

Yamaha Motor Europe diventa fornitore ufficiale di Luna Rossa per la 38ª America’s Cup, una storica partnership che unisce due marchi accomunati da uno spirito sportivo.

La flotta di supporto principale AC75 del team sarà potenziata da Yamaha e dai suoi fuoribordo di punta XTO V8 da 450 CV, con tre barche d’appoggio: chase 1 e chase 3 con installazioni quadruple XTO V8 da 450 CV , così come la chase 2 con un’installazione tripla XTO V8 da 450 CV. Tutte e tre le imbarcazioni saranno equipaggiate con il sistema di controllo wireless Helm Master EX di Yamaha, che consente una manovrabilità avanzata, un controllo fluido e una maggiore precisione operativa per gli allenatori e l’equipaggio tecnico del team.

Yamaha Motor Europe partnership e tecnologia

Yamaha metterà a disposizione inoltre due Rib personalizzati (chase 4 e chase 5) dotati di una coppia di fuoribordo V6 bianchi da 300 CV con sterzo elettronico digitale integrato (DES) ed equipaggiata con il controllo joystick Helm Master EX, offrendo maneggevolezza controllo immediato in condizioni dinamiche in acqua. La tecnologia di Yamaha permette ai suoi partner di superare i limiti, performare sotto pressione e competere ai massimi livelli, questa partnership è un segno di standard condivisi, una certificazione di qualità.

“L’America’s Cup rappresenta l’apice delle prestazioni, dell’innovazione e del lavoro di squadra. Collaborare con Luna Rossa – un team definito dall’eccellenza tecnica e dall’ambizione competitiva – è una pietra miliare significativa per Yamaha. Le corse hanno sempre fatto parte del DNA di Yamaha e questa partnership è una naturale estensione di tale eredità e passione per la sfida. Potenziando Luna Rossa con la nostra tecnologia, i nostri sistemi e la nostra esperienza, supportiamo le operazioni in acqua e la sicurezza del team.” — Fabrice Lacoume, Direttore Marine presso Yamaha Motor Europe.

“Nell’America’s Cup ogni dettaglio conta, in particolare l’affidabilità e la precisione della nostra flotta di supporto. Abbiamo scelto Yamaha per le loro prestazioni comprovate, le capacità di integrazione avanzate e la fiducia che la loro ingegneria trasmette in ambienti ad alta pressione. Questa partnership assicura che le nostre barche d’appoggio forniscano esattamente ciò di cui il team ha bisogno, ogni volta che siamo in acqua.” — Max Sirena, CEO di Luna Rossa.

Grand Trawler 63 stabilisce un nuovo punto di riferimento per le crociere di lusso a lungo raggio, il modello, erede del grande successo del Grand Trawler 62, (sono 27 le imbarcazioni consegnate) rappresenta un nuovo modo di viaggiare.

Beneteau con il nuovo modello non voleva fare un semplice restyling ma ha elevato e perfezionato l’esperienza di navigazione, il Grand Trawler 63 introduce una serie di innovazioni e di stile ridefinendo un nuovo stile alla crociera a lungo raggio. Con una lunghezza di poco inferiore ai 19 metri, questo nuovo modello, mantiene una carena dislocante progettata dallo studio di architettura navale MICAD che vanta grande esperienza nell’efficientare i consumi di bordo e l’autonomia in mare. Il Grand Trawler 63 può navigare per 1000 miglia nautiche ad una velocità di 9 nodi.

Grand Trawler 63, un’eredità rinnovata

Al centro di questa trasformazione c’è la ricerca della tranquillità, gli stabilizzatori a pinna Slipner offrono una stabilità superiore quando si è all’ancora, il nuovo pacchetto Silent Boat Pack riduce di molto il rumore ambientale, l’insonorizzazione potenziata negli alloggi dell’equipaggio e nella sala macchine rafforza la sensazione di un comfort consentendo agli armatori e agli ospiti di vivere in grande relax a bordo.

Il Grand Trawler 63 (versione 2026) introduce un nuovo standard per le dotazioni di serie, incluso nel prezzo troviamo: le pinne Sleipner, il Luxe Pack, le batterie di servizio AGM e una cassetta di ricambi MAN vengono forniti come parte del pacchetto base. È possibile scegliere tra tre o quattro spaziose cabine, tutte dotate di bagni. Volumi di stivaggio aumentati in ogni cabina e introduzione di innovative chiusure a listelli (slatted latches) per le ante degli armadi, ideali per la navigazione prolungata.

Grazie alla sua straordinaria autonomia, alle tecnologie di isolamento acustico e a un design intramontabile, il Grand Trawler 63 è un invito a esplorare il mondo in modo diverso: più lentamente, più a fondo, più rilassante.

Grand Trawler 63 gli interni

Se all’esterno gli ampi spazi permettono di godere appieno della vita en plein air, gli interni non sono da meno in termini di abitabilità e comfort. La cabina armatoriale occupa tutta la larghezza al centro della barca e dispone di una scrivania/toeletta e di un bagno privato, mentre la cabina VIP di prua è dotata di alloggiamenti e bagno privato. La terza cabina con letti singoli e convertibili in letto matrimoniale è dotata di un bagno con doccia che funge anche da day toilette.

Pershing presenta il Pershing GTX90, il nuovo modello entra a far parte della gamma Sport Utility Yacht mantenendo tutte le caratteristiche che hanno decretato il successo dei progetti precedenti: comfort e prestazioni, innovazione e artigianalità e tecnologia.

Pershing GTX90 nasce dalla collaborazione tra lo studio di progettazione Vallicelli Design e il Dipartimento Engineering del Gruppo e viene costruito presso lo stabilimento Plug and Mould di Ferretti Group, associando tecnologie all’avanguardia e maestria artigianale. Come per i modelli precedenti, il design del Pershing GTX90 ruota attorno al concetto di spazio. Sul sundeck (sportsbridge), troviamo una superficie di 33 m², che equivale a un 43% più spazioso rispetto alla media delle imbarcazioni di questa categoria.

Design esterno del Pershing GTX90

Il design degli esterni è valorizzato dalla classica tonalità Pershing Anniversary Silver, in linea con lo stile che caratterizza la serie GTX. La prua quasi verticale e la linea di bitta continua e leggermente convessa conferiscono alla silhouette della barca un’eleganza slanciata e un senso di leggerezza, mantenendo il DNA sportivo della linea GTX.

Un’altra somiglianza tra il nuovo Pershing GTX90 e gli altri modelli della serie è la zona di poppa sul ponte principale, caratterizzata da due terrazze laterali abbattibili che si aprono verso l’esterno. A differenza dei modelli precedenti, l’apertura delle terrazze è sistuato al baglio masimo, proprio nella zona del pozzetto, garantendo una superficie totale di ben 37 m². Completa questo spazio un pratico garage, progettato per ospitare un tender e a moto d’acqua.

Design interno

Il design degli interni e il layout si distinguono per un’estetica funzionale e un comfort superiore, pensati per amplificare l’esperienza di vita a bordo del Pershing GTX90.

Ponte Principale: L’accesso avviene tramite un’ampia porta a cinque ante (una fissa e quattro apribili), che crea un ambiente unico e continuo tra interni ed esterni. Il salone offre spazi generosi. A poppa, sul lato sinistro, si trova una cucina a vista impreziosita da un bancone bar di grande eleganza, mentre sul lato opposto il tavolo da pranzo formale può ospitare fino a otto commensali.

Zona Lounge e Plancia: La zona lounge al centro della barca è arredata con un grande divano a L, che su richiesta può essere sostituito da due divani separati. La plancia di comando, a prua del ponte principale, è dotata di tre comode poltrone e di un doppio accesso ai camminamenti laterali facilitando manovre e spostamenti.

Ponte Inferiore: Il Pershing GTX90 dispone di quattro cabine con quattro bagni privati, la suite armatoriale a tutto baglio si trova a centro barca, mentre la cabina VIP è posizionata a prua. Completano la disposizione le due cabine ospiti, una con letto matrimoniale e l’altra con due letti singoli.

Sportsbridge: Lo spazioso ponte sportivo è suddiviso in tre aree distinte: la zona prendisole a poppa, un’area pranzo a centro barca protetta da un hard top di generose dimensioni e la postazione di comando centrale a prua.

Propulsione e tecnolgia

Due motori MAN V12 2200 da 2.200 CV ciascuno, accoppiati a due idrogetti Castoldi TurboDrive 600 HCT spingono lo yacht a una velocità massima di 35 nodi e a una velocità di crociera di 30 nodi (dati preliminari).

Sun Odyssey 455, con il secondo modello della nuova generazione, Jeanneau riafferma la propria ambizione: offrire molto più di una barca a vela, un vero punto di riferimento per fare miglia. Più che una barca, è un invito al viaggio, una promessa di libertà e di orizzonti lontani. Presentata al salone di Düsseldorf 2026 ha suscitato immediatamente grande attenzione per le sue caratteristiche.

Questo yacht a vela unisce raffinatezza e semplicità, prestazioni e piacere di navigare. Facile ed intuitivo da condurre per lunghe navigazioni , il passaggio walk-around permette di raggiungere prua-poppa in modo agevole; gli spazi in pozzetto, paragonabili a quelli di modelli più grandi, spingono a condividere momenti di grande convivialità in famiglia o tra amici.

Questi gli aspetti principali che riescono a convivere grazie al progetto di Marc Lombard per la carena e le linee esterne con la collaborazione di Jean-Marc Piaton (Piaton Yacht Design) che ha curato il design degli interni unendo innovazione e raffinatezza.

Esterno marino e moderno del nuovo Sun Odyssey 455

Una coperta pensata per semplificare la vita del”marinaio” con le manovre rimandate in pozzetto, scotta di randa alla “tedesca” e i due winch vicino alle due timonerie per la regolazione delle vele. Al giardinetto di poppa sono presenti due grandi sedute per godere di un ottimo comfort durante la navigazione. I passaggi walk-around permettono di andare a prua in molto più semplice, aumentando molto la sicurezza in barca soprattutto quando navighiamo con mare formato.

Grazie alle dimensioni generose, il pozzetto è un vero e proprio salone a cielo aperto; fornito di due tavoli estensibili ed abbassabili per poter diventare ottimi prendisole, vero spazio di relax e convivialità.

Interni eleganti e ergonomici

Con il design scelto dal cantiere Jeanneau per gli interni si percepisce la volontà di voler coniugare confort ed ergonomicità. Entrando sottocoperta sulla nostra dritta un grande tavolo per il carteggio con seduta, che all’opccorenza può trasformarsi in una comoda poltrone con poggiatesta, utile per i turni di guardia notturni. Sul lato di dritta una cucina a murata a U, di fronte un grande tavolo che permette a 8-10 persone di mangiare comodamente. Grandi passauomo e ampie finestrature laterali regalano molta luminosità a questo ambiente rendendolo gradevole anche quando si è costretti, causa maltempo, a vivere la barca sottocoperta.

La grande cabina armatoriale di prua sottolinea l’eleganza e la funzionalità ricercata in questo modello dal cantiere Jeanneau: letto di dimensioni maxi con ampi passaggi intorno, bagno dedicato con doccia separata, armadio generoso sul lato destro e cassettiere sotto il letto, ecco alcuni dei segni distintivi di questo Sun Odyssey 455.

Piano velico e Motorizzazioni del Sun Odyssey 455

La versione standard di questo Sun Odyssey 455 è armata con randa e Genoa per un totale di 103Mq di superficie velica, ma può essere armata con un fiocco autovirante per una navigazione sicura in equipaggio ridotto; due ruote e due timoni consentono una gestione precisa della navigazione anche con grandi angoli di sbandamento.

Il Sun Odyssey 455 vuole trasmettere un messaggio forte: il mare è ancora più bello quando viene vissuto insieme, favorendo tanti momenti di complicità e sensazione di benessere.

Sun Odyssey 455 – Specifiche tecniche

Lunghezza fuori tutto	14,28 metri
Lunghezza scafo	13,74 metri
Larghezza	4,49 metri
Pescaggio	2,30 metri (std) – 1,65 metri (ridotta)
Dislocamento	10.900 Kg
Motorizzazione	57 cv (opz. 80 cv)
Serbatoi acqua-gasolio	380 litri – 200 litri

Axopar 38 Sun Top nasce con un’idea ben precisa, condividere il tempo in mare senza barriere visive e fisiche tra la postazione di guida, il pozzetto e il ponte di poppa.

Il 38 Sun Top unisce lo scafo del 38 XC Cross Cabin (presentato al Boot Düsseldorf 2026) con un layout open e conviviale mantenendo le doti di manovrabilità e a abitabilità, consolle di guida, pranzo e relax coesistono in un unico spazio continuo, permettendo alla barca di adattarsi all’evolversi della giornata anziché imporre come debba essere utilizzata.

Axopar 38 Sun Top, pozzetto flessibile e sociale

La sezione centrale offre una delle soluzioni di seduta più modulari della sua categoria. Si possono configurare il pozzetto partendo da sedili di guida singoli fino a un divano a U rivolto in avanti, che si trasforma in un prendisole grazie a un tavolo elettrico regolabile in altezza. Un divano per il conducente con cuscini rialzabili e uno schienale reversibile consente allo spazio di mutare naturalmente tra la guida, il pranzo e il relax. Con le sedute opzionali sulle murate, il pozzetto ospita fino a 10 persone. Il ponte di poppa estende ulteriormente questa vivibilità: le piattaforme apribili per le attività e i layout alternativi per i gavoni dei parabordi ampliano l’area utilizzabile e avvicinano le persone al mare e permettono un ottimo stivaggio.

Sebbene il 38 Sun Top abbia un carattere “open”, rimane fedele ad ogni Axopar 38: uno scafo a V a doppio step con un ingresso d’acqua affilato, supportato da un sistema di madieri e madietti sovradimensionato con una rigidità strutturale e una manovrabilità precisa a ogni velocità. Questa stessa rigidità contribuisce anche alla riduzione del rumore, creando un ambiente di bordo più calmo dove la conversazione e il relax risultano piacevoli anche a velocità di crociera.

“Andare in barca non è mai stato solo una questione di viaggio, ma riguarda le persone con cui lo si condivide. L’Axopar 38 Sun Top è costruito attorno a questa semplice idea, offrire ai proprietari la libertà di plasmare la propria esperienza in acqua pur rimanendo fedeli alle prestazioni e alla qualità che definiscono la gamma.” — Jan-Erik Viitala, Socio Fondatore, Axopar

La prua è progettata come un vero e proprio spazio sociale per sedersi, cenare, rilassarsi o prendere il sole, sia in navigazione che all’ancora. Sottocoperta, la cabina di prua eredita l’altezza interna maggiorata, il nuovo modulo cucina e il bagno chiuso opzionale con doccia che rendono l’Axopar 38 un’imbarcazione pratica per soggiorni più lunghi e non solo per gite giornaliere. La cabina di prua si presenta luminosa e aperta, grazie ai lucernari e all’opzione delle porte ad ala di gabbiano per la luce naturale e la ventilazione.

A settembre 2026 ci sarà un ulteriore novità in casa Axopar, è infatti prevista la presentazione del nuovo Cross Top, caratterizzato da un parabrezza inclinato in avanti per una maggiore protezione dal sole. Insieme, i tre modelli, formeranno un’offerta completa e differente per stile e layout rimanendo fedeli al medesimo DNA che contraddistingue il cantiere Axopar: guidabilità, usabilità, modularità e valore a lungo termine.

Sunreef 100 Eco, varato il catamarano a vela di Sunreef Yachts che unisce propulsione elettrica, tecnologia solare avanzata e la libertà della navigazione a vela che ridefinisce l’esperienza dei superyacht.

Questo nuovo rivoluzionario modello di Sunreef rappresenta un importante passo avanti nella nautica da diporto sostenibile, progettato per armatori che cercano un comfort eccezionale, grande autonomia e indipendenza energetica.

Innovazione e tecnologia a bordo del Sunreef 100 Eco

Questa lussuoso catamarano è alimentato da due motori elettrici da 360 kW, un pacco batterie da 770 kWh e dal sistema di energia solare brevettato da Sunreef Yachts. I pannelli solari, integrati negli scafi, nella sovrastruttura e nel bimini, generano continuamente energia pulita preservando il profilo dello yacht. Il progetto riflette il crescente interesse del mercato verso tecnologie innovative capaci di migliorare l’esperienza di navigazione.

Sunreef 100 Eco offre ampi spazi e generose aree living interne ed esterne. Una vasta Ocean Lounge crea una connessione continua con il mare, mentre un grande garage, un gavone per le attrezzature da sub e un deposito dedicato ai water toys offrono ampio spazio per gli sport acquatici.

Anteprima mondiale al Monaco Yacht Show

Lo yacht entra ora nella fase finale di allestimento prima delle prove in mare e della sua anteprima mondiale al Monaco Yacht Show 2026 dal 23 al 26 settembre.

“Con il Sunreef 100 Eco stiamo dimostrando che il futuro dei superyacht può essere sia lussuoso che responsabile“, ha dichiarato Francis Lapp, Fondatore e Presidente di Sunreef Yachts. “Combinando propulsione elettrica, energia solare ed efficienza della vela, questo yacht stabilisce un nuovo punto di riferimento per una navigazione pulita“.

Con questo nuovo Sunreef 100 Eco, Sunreef Yachts continua ad ampliare la propria gamma di catamarani di lusso sostenibili, offrendo agli armatori nuovi modi per esplorare le destinazioni in modalità sostenibile.

Greenline Yachts ha quasi terminato il processo di costruzione del nuovo modello Greenline 50, con il lancio previsto per la fine dell’estate a Portorose, in Slovenia. Il nuovo modello sostituirà l’attuale Greenline 48, che è stato uno dei modelli più venduti del cantiere per oltre un decennio. Sebbene la nuova imbarcazione si rivolga a un segmento di mercato simile, sarà più grande, più slanciata e includerà una serie di nuove caratteristiche nelle due versioni FLY e COUPE.

“Sono molto orgoglioso di essere così vicino al lancio del nuovo Greenline 50“, ha dichiarato Vladimir Zinchenko, proprietario di Greenline Yachts. “Fa da sempre parte della nostra filosofia costruire barche senza tempo su una piattaforma tecnica robusta e collaudata, in modo che ogni modello abbia un lungo ciclo di vita. Il lancio di un nuovo modello è quindi un evento raro per Greenline Yachts, e un’occasione ricca di emozioni contrastanti mentre salutiamo un vecchio amico. Tuttavia, abbiamo fatto un lavoro fantastico con il Greenline 50, e sono certo che rappresenterà ancora una parte fondamentale della nostra gamma tra un decennio“.

Greenline 50, un cuore ecologico e un’anima da grande cruiser

Ogni nuovo modello trae insegnamento dai modelli precedenti, e questo nuovo arrivo in casa Greenline è la naturale evoluzione del DNA del cantiere Sloveno. Le sue murate alte e sicure, la sovrastruttura dinamica slanciata verso poppa, gli spazi luminosi e le motorizzazioni ibride flessibili rappresentano lo stile inconfondibile di Greenline Yachts. Inoltre, come il Greenline 48, la nuova barca offre tre cabine versatili che possono essere configurate con letti singoli o matrimoniali, e fino a tre bagni.

Il primo scafo è in fase di costruzione nella familiare versione “fly”, con un generoso flybridge. Insieme al pacco batterie e ai pannelli solari, i servizi di bordo dell’imbarcazione (hotel operations) possono funzionare in modalità elettrica silenziosa per lunghi periodi, a seconda delle condizioni ambientali. Il sistema può essere combinato perfettamente con la propulsione ibrida 6G di Greenline o con efficienti motori diesel.

“I nuovi modelli di Greenline si stanno rivelando un vero successo”, ha affermato Alessandro Lorenzon, Global Business Director e Chief Experience Officer di Greenline Yachts. “Hanno introdotto una nuova consapevolezza sul modo in cui gli spazi a bordo aggiungono valore all’esperienza di navigazione e ci hanno spinto a sforzi ancora maggiori in termini di finiture interne. Era giunto il momento che la nostra imbarcazione di media gamma ricevesse questo trattamento, ed è così che è nato il Greenline 50“.

Qualcuno direbbe “a voi la scelta!”, il nuovo Greenline rappresenta appieno la filosofia del cantiere che da anni progetta e costruisce barche innovative e sempre più efficienti grazie al progresso tecnologico.

ll Marina Militare Nastro Rosa Tour si conferma uno degli appuntamenti più rilevanti nel panorama velico internazionale, un circuito che coniuga sport ad alto livello, promozione del territorio e cultura marittima lungo le coste italiane. Attraverso la vela, il Tour racconta l’Italia lungo tutte le sue coste, trasformando ogni tappa in un incontro fatto di sport, cultura, sostenibilità, innovazione e partecipazione. Quest’anno, a supportare le molteplici attività logistiche e di sicurezza del tour, ci sarà un partner d’eccezione: Scanner-Marine.

Non si tratta di una semplice sponsorizzazione istituzionale, ma di una strategia tra due realtà che condividono lo stesso DNA marino. Da un lato, un concept che celebra la marittimità e la formazione; dall’altro, un’eccellenza piemontese che da oltre trent’anni è sinonimo di design e qualità nella costruzione di RIB (Rigid Inflatable Boat).

Per affiancare questo evento il cantiere ha messo in acqua uno dei modelli più tecnici e rappresentativi della propria gamma professionale: lo Scanner 870 D della linea PRO LINE.

Spinto dal nuovo fuoribordo Honda V8 da 350 cavalli, questo battello è stato designato come mezzo ufficiale di supporto logistico e avrà il compito di operare come unità di assistenza, per le riprese media e come coordinamento tra le boe delle diverse tappe.

“Un mezzo tecnico deve saper unire l’affidabilità pura all’efficienza idrodinamica, soprattutto quando si opera a supporto di regate internazionali dove le condizioni meteomarine possono mutare rapidamente.”

Scheda tecnica e Plus Operativi dello Scanner 870 D

Le caratteristiche che hanno convinto gli organizzatori del Nastro Rosa Tour a puntare sul progetto di Scanner Marine si riassumono in quattro punti chiave:

Carena Performante: Le linee d’acqua dello scafo sono ottimizzate per garantire stabilità direzionale, morbidezza sull’onda e un passaggio sicuro anche con mare formato, dote fondamentale per la sicurezza in regata.

Layout di coperta e vivibilità: la configurazione degli spazi a bordo è stata studiata per raccogliere agevolmente l’equipaggio tecnico, i giudici di gara e i media crew, offrendo libertà di movimento e calpestio sicuro.

Maneggevolezza e reattività: L’accoppiata tra la carena Scanner e la spinta del V8 Honda assicura un’eccellente prontezza in accelerazione e virate strette, doti cruciali per l’assistenza rapida ai regatanti.

Qualità costruttiva Premium: Materiali strutturali stratificati a regola d’arte, tubolari ad alta resistenza e finiture artigianali tipiche del cantiere  garantiscono una straordinaria longevità anche sotto stress prolungato.

Con questa operazione, Scanner Marine non solo ribadisce la propria leadership nel settore dei battelli pneumatici di alta gamma, ma dimostra come la funzionalità e le prestazioni pure possano coesistere con un design elegante, anche nei contesti operativi quali le regate e eventi sportivi multi-disciplina.

SCHEDA TECNICA:
Design & Project: D. Montemitro Design – SCANNER 
Categoria CE: B 
Lungh. f.t 870 cm 
Largh.f.t 310 cm 
Diametro tubolari: 60-65cm 
N°comparti: 6
Materiali tubolari hypalon-neoprene/1670 dtex 
N° persone: 18
motorizzazione: Honda V8-350

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