I porti turistici si trasformano in resort di yachting

I porti turistici intensificano la loro attività da semplici pontili dove piccole imbarcazioni da diporto trovano i loro ormeggi, verso località multidisciplinari per esperienze di stile di vita nautico. “I marinas devono trattare i visitatori come ospiti dell’hotel”, ha detto Alberto Galassi, CEO del Gruppo Feretti alla Conferenza Icomia World Marinas. Digitalizzazione dei servizi, necessità di ormeggi per yacht più grandi e standardizzazione dei servizi online sono le sfide per gli operatori del porto turistico. La ricerca di mercato prevede un decennio positivo, se i porti turistici possono fornire l’esperienza comprensiva che i proprietari di barche dovrebbero desiderare.

Sia l’agenzia di ricerca di mercato statunitense “Growth Market Reports” che il Regno Unito “Market Research Future” hanno studiato l’industria marina mondiale quest’anno e hanno calcolato che questo settore può crescere nel prossimo decennio. Le loro scoperte esatte variano un po ‘, ma entrambe le organizzazioni di ricerca hanno concluso che il mercato globale del porto turistico oggi rappresenta un fatturato annuo di circa 20 miliardi di dollari. Concordano sul fatto che questo numero può aumentare fino a circa 30 miliardi di dollari nel decennio a venire.

Fughe dall’urbano

I ricercatori identificano le tendenze e le sfide per il settore: con un ulteriore aumento dell’urbanizzazione a livello mondiale in combinazione con (nel primo mondo e la ricca popolazione dei prossimi e paesi in via di sviluppo) maggiore capacità di spesa, c’è domanda di attività per il tempo libero a bordo acqua e sull’acqua. Fuggire dai metropolitani trafficati, i diportisti e gli yacht avranno bisogno dei servizi di manutenzione e riparazione nel porto turistico, poiché portare la barca a casa nelle città spesso non è una possibilità. Venendo sulle loro barche, la comunità di nautica urbana vuole rilassarsi e godersi la compagnia dei compagni di dietrazione. I porti turistici si stanno già trasformando da strutture di attracco per barche verso hub di navigazione con servizi spensierati per la manutenzione delle barche insieme a servizi di ospitalità come ristoranti, parchi giochi, supermercati per le provviste di bordo e i lampadari.

Porti ai resort

I porti turistici su piccola scala nelle aree urbane non hanno molto spazio per l’espansione e i porti turistici di medie dimensioni potrebbero non avere il potenziale di crescita. Le opportunità di crescita, sottolineano i ricercatori del Regno Unito, sono con i porti turistici più grandi. Lì, le terme possono essere aggiunte all’esperienza di lusso. Più ristoranti possono offrire una scelta più ampia. I festival nautici possono attirare il pubblico non in barca e intrattenere gli ospiti del porto turistico. Questi grandi porti turistici possono anche trovare spazio per ospitare yacht più grandi. I ricercatori statunitensi identificano una crescente domanda di ricreazione ecologica. I proprietari che cercano un posto per ormeggiare la loro barca, potrebbero sentirsi meglio a casa in un porto turistico che ha investito in risorse energetiche rinnovabili, ha un’offerta rispettosa dell’ambiente di prodotti e servizi e apprezza l’ambiente naturale – dopo tutto, godere di acque pulite è ciò che i marinai del tempo libero vogliono fare.

Concentrazione

Una terza tendenza che non è specificamente identificata dalle società di ricerca è il raggruppamento in rapida edità di porti turistici in conglomerati. Venti anche di quindici anni fa, la maggior parte dei porti turistici erano imprese locali di proprietà dei padroni del porto che erano presenti al porto di tutti i giorni, se stessi. Oggi, i porti turistici con i loro immobili spesso estesi e società incorporate, vengono sempre più presi in consegna da gruppi di marina come IGY Marinas, Yacht Haven Group, Premier Marinas o Safe Harbor Marinas. Il vantaggio di appartenere a un gruppo più ampio è la disponibilità di fondi per investire in nuove disposizioni e servizi. Il lato negativo è che le decisioni vengono prese nella sede centrale del conglomerato in base alle cifre e al profitto, mentre le persone che gestiscono l’attività non conoscono più il singolo detentore dell’ormeggio.

Standard

A metà ottobre, i delegati dei porti turistici e dei conglomerati di marina di tutto il mondo si sono riuniti a Venezia, in Italia, per la Conferenza mondiale dei porti turistici di Icomia. Il presidente dell’Icomia Frank Hugelmeyer ha chiesto la cooperazione. “La competizione non è noi stessi”, ha proclamato nel discorso di apertura, fissando la ricreazione trasmessa dall’acqua e dal mare, a parte l’altra – terra – forma di tempo libero. Hugelmeyer ha invitato i professionisti del porto turistico a cercare standard per i servizi online. Per le persone sulle barche, prenotare un posto barca online può essere semplificato se tutti i porti turistici utilizzano gli stessi sistemi di prenotazione o almeno compatibili. La necessità di scaricare una nuova app sul proprio smartphone in ogni marina, sicuramente non li aiuta ad adattarsi ai servizi digitali.

Proprietari esigenti

Trasformazione da parcheggi per barche verso hub di esperienza nautica sul mare, risposte alla domanda dei clienti, Oliver Dörschuk, CEO della società di software di automazione del porto turistico D-Marin sostiene. Lo studio della sua azienda sull’esperienza del cliente nei porti turistici del Mediterraneo ha rivelato clienti sempre più esigenti. Dal picco della domanda di imbarcazioni nuove e usate durante la pandemia di covid, le vendite di barche nuove sono diminuite. L’unico segmento nel mercato della costruzione di barche che è cresciuto sono i superyacht. I clienti che possiedono yacht di lunghezza superiore a 24 metri, tendono ad essere più esigenti poi skipper di yacht di piccole e medie dimensioni. I porti turistici oggi hanno ormeggi vuoti ai pontili per piccole imbarcazioni e liste d’attesa per grandi scivoli di yacht. I media degli operatori professionali del porto turistico riportano decine di piani speciali di marina di superyacht o costruzioni in corso attualmente.

Includere i giovani

Avere i soldi per acquistare uno yacht oltre i 24 metri, di solito capita ai diportisti più tardi nella vita. Anche acquistare uno yacht nuovo o usato di dimensioni moderate, è qualcosa che molti ventenni non possono permettersi. Il CEO Bryan Redmond di Suntex marinas pensa al futuro del settore in più di un decennio e riflette sul modo di far entrare i giovani nei porti turistici e in barca. Sostiene che i club per le corse in barca a vela e i programmi di proprietà condivisa dovrebbero essere coinvolti attivamente dagli operatori del porto turistico. Navigazione attiva e ricreazione dell’acqua, resa possibile a costi accessibili, descrive come “porte alla navigazione”: “Creare connessioni emotive e guidate dall’esperienza è fondamentale per mantenere i nuovi arrivati impegnati”.

I rapporti di ricerche di mercato:

https://www.marketresearchfuture.com/reports/marinas-market-31282

https://growthmarketreports.com/report/marina-development-market