Mariny przekształcają się w ośrodki jachtowe.

Mariny turystyczne intensyfikują swoją działalność, przekształcając się z prostych pomostów, gdzie małe łodzie rekreacyjne znajdują swoje miejsca do cumowania, w wielodyscyplinarne lokalizacje oferujące doświadczenia związane z życiem na wodzie. „Mariny muszą traktować odwiedzających jak gości hotelowych”, powiedział Alberto Galassi, dyrektor generalny Grupy Ferretti na konferencji Icomia World Marinas. Cyfryzacja usług, potrzeba miejsc do cumowania dla większych jachtów oraz standaryzacja usług online to wyzwania dla operatorów marin. Badania rynkowe przewidują pozytywną dekadę, jeśli mariny będą w stanie zapewnić kompleksowe doświadczenie, którego właściciele łodzi powinni pragnąć.

Autor Hans Buitelaar

Poniedziałek, 20 października 2025

Zarówno amerykańska agencja badawcza „Growth Market Reports”, jak i brytyjska „Market Research Future” badały w tym roku światowy przemysł morski i oszacowały, że ten sektor może rosnąć w nadchodzącej dekadzie. Ich dokładne odkrycia nieco się różnią, ale obie organizacje badawcze doszły do wniosku, że globalny rynek marin turystycznych obecnie generuje roczny przychód w wysokości około 20 miliardów dolarów. Zgadzają się, że ta liczba może wzrosnąć do około 30 miliardów dolarów w nadchodzącej dekadzie.

Ucieczki z miast

Badacze identyfikują trendy i wyzwania dla sektora: w obliczu dalszego wzrostu urbanizacji na całym świecie, w połączeniu z (w pierwszym świecie oraz w bogatych populacjach krajów rozwijających się) większą zdolnością do wydawania pieniędzy, istnieje zapotrzebowanie na aktywności rekreacyjne na wodzie i w jej pobliżu. Uciekając od zatłoczonych metropolii, żeglarze i jachty będą potrzebować usług konserwacyjnych i naprawczych w marinach, ponieważ przewożenie łodzi do domu w miastach często nie jest możliwe. Przybywając na swoje łodzie, społeczność żeglarska w miastach chce się zrelaksować i cieszyć towarzystwem innych miłośników żeglarstwa. Mariny już przekształcają się z miejsc do cumowania łodzi w centra żeglarskie z bezstresowymi usługami konserwacyjnymi oraz usługami gościnności, takimi jak restauracje, place zabaw, supermarkety z zaopatrzeniem na pokład i lampy.

Mariny w ośrodkach wypoczynkowych

Małe mariny w obszarach miejskich nie mają zbyt wiele miejsca na rozwój, a średniej wielkości mariny mogą nie mieć potencjału wzrostu. Możliwości rozwoju, podkreślają badacze z Wielkiej Brytanii, są w większych marinach. Tam, spa mogą być dodane do luksusowego doświadczenia. Więcej restauracji może oferować szerszy wybór. Festiwale żeglarskie mogą przyciągać publiczność nieżeglarską i bawić gości mariny. Te duże mariny mogą również znaleźć miejsce na większe jachty. Amerykańscy badacze identyfikują rosnące zapotrzebowanie na ekologiczną rekreację. Właściciele szukający miejsca do cumowania swojej łodzi mogą czuć się lepiej w marinie, która zainwestowała w odnawialne źródła energii, oferuje przyjazne dla środowiska produkty i usługi oraz docenia naturalne otoczenie – w końcu cieszenie się czystymi wodami to to, co żeglarze rekreacyjni chcą robić.

Koncentracja

Trzecią tendencją, która nie jest specyficznie identyfikowana przez firmy badawcze, jest szybkie grupowanie marin w konglomeraty. Jeszcze piętnaście lat temu większość marin była lokalnymi przedsiębiorstwami należącymi do właścicieli portów, którzy byli obecni w porcie na co dzień. Dziś mariny, z ich często rozległymi nieruchomościami i zarejestrowanymi spółkami, są coraz częściej przejmowane przez grupy marin, takie jak IGY Marinas, Yacht Haven Group, Premier Marinas czy Safe Harbor Marinas. Zaletą przynależności do większej grupy jest dostępność funduszy na inwestycje w nowe udogodnienia i usługi. Wadą jest to, że decyzje podejmowane są w siedzibie konglomeratu na podstawie liczb i zysków, podczas gdy osoby zarządzające działalnością nie znają już pojedynczego właściciela miejsca do cumowania.

Standardy

W połowie października delegaci marin i konglomeratów morskich z całego świata zebrali się w Wenecji we Włoszech na Światowej Konferencji Marin Icomia. Prezydent Icomia, Frank Hugelmeyer, wezwał do współpracy. „Konkurencją nie jesteśmy my sami”, ogłosił w swoim przemówieniu otwierającym, podkreślając rekreację na wodzie i morzu, w przeciwieństwie do innej formy rekreacji – lądowej. Hugelmeyer wezwał profesjonalistów z marin do poszukiwania standardów dla usług online. Dla osób na łodziach, rezerwacja miejsca do cumowania online może być uproszczona, jeśli wszystkie mariny korzystają z tych samych systemów rezerwacji lub przynajmniej są ze sobą kompatybilne. Konieczność pobierania nowej aplikacji na smartfona w każdej marinie z pewnością nie ułatwia im przystosowania się do usług cyfrowych.

Wymagający właściciele

Transformacja z miejsc parkingowych dla łodzi w centra doświadczeń żeglarskich na morzu, odpowiedzi na potrzeby klientów, twierdzi Oliver Dörschuk, dyrektor generalny firmy zajmującej się oprogramowaniem do automatyzacji marin D-Marin. Badanie jego firmy dotyczące doświadczeń klientów w marinach Morza Śródziemnego ujawniło, że klienci stają się coraz bardziej wymagający. Po szczycie popytu na nowe i używane łodzie podczas pandemii COVID, sprzedaż nowych łodzi spadła. Jedynym segmentem na rynku budowy łodzi, który wzrósł, są superjachty. Klienci posiadający jachty o długości powyżej 24 metrów mają tendencję do bycia bardziej wymagającymi niż skiperzy jachtów małych i średnich. Mariny dzisiaj mają wolne miejsca do cumowania dla małych łodzi i listy oczekujących na duże slipy jachtowe. Media profesjonalnych operatorów marin donoszą o dziesiątkach specjalnych planów marin superjachtów lub budowach w toku.

Inkluzja młodych ludzi

Posiadanie pieniędzy na zakup jachtu powyżej 24 metrów zazwyczaj przychodzi do żeglarzy później w życiu. Nawet zakup nowego lub używanego jachtu o umiarkowanej wielkości to coś, na co wielu dwudziestolatków nie stać. Dyrektor generalny Bryan Redmond z Suntex marinas myśli o przyszłości branży w perspektywie ponad dekady i zastanawia się, jak wciągnąć młodych ludzi do marin i żeglarstwa. Twierdzi, że kluby żeglarskie i programy współwłasności powinny być aktywnie zaangażowane przez operatorów marin. Aktywne żeglarstwo i rekreacja wodna, umożliwione w przystępnych cenach, opisuje jako „bramy do żeglarstwa”: „Tworzenie emocjonalnych i doświadczeniowych połączeń jest kluczowe dla utrzymania zaangażowania nowicjuszy”.

Raporty badań rynkowych:

https://www.marketresearchfuture.com/reports/marinas-market-31282

https://growthmarketreports.com/report/marina-development-market