Los puertos deportivos se transforman en resorts de yachting.

Los puertos deportivos están intensificando su actividad, pasando de ser simples muelles donde pequeñas embarcaciones de recreo encuentran sus amarres, a convertirse en destinos multidisciplinarios para experiencias de estilo de vida náutico. “Los marinas deben tratar a los visitantes como huéspedes de un hotel”, dijo Alberto Galassi, CEO del Grupo Ferretti, en la Conferencia Icomia World Marinas. La digitalización de los servicios, la necesidad de amarres para yates más grandes y la estandarización de los servicios en línea son los desafíos para los operadores de puertos deportivos. La investigación de mercado prevé una década positiva, si los puertos deportivos pueden ofrecer la experiencia integral que los propietarios de barcos deberían desear.

Autor Hans Buitelaar

Lunes, 20 de octubre de 2025

Tanto la agencia de investigación de mercado estadounidense “Growth Market Reports” como la británica “Market Research Future” han estudiado la industria marina mundial este año y han calculado que este sector puede crecer en la próxima década. Sus hallazgos exactos varían un poco, pero ambas organizaciones de investigación han concluido que el mercado global de puertos deportivos representa hoy un ingreso anual de aproximadamente 20 mil millones de dólares. Coinciden en que esta cifra puede aumentar hasta aproximadamente 30 mil millones de dólares en la próxima década.

Escapadas urbanas

Los investigadores identifican tendencias y desafíos para el sector: con un aumento adicional de la urbanización a nivel mundial, combinado con (en el primer mundo y la rica población de los próximos países en desarrollo) una mayor capacidad de gasto, hay demanda de actividades recreativas en y sobre el agua. Escapando de las ciudades metropolitanas congestionadas, los navegantes y yates necesitarán servicios de mantenimiento y reparación en el puerto deportivo, ya que llevar el barco a casa en las ciudades a menudo no es una opción. Al llegar en sus barcos, la comunidad náutica urbana quiere relajarse y disfrutar de la compañía de otros navegantes. Los puertos deportivos ya se están transformando de estructuras de amarre para barcos a centros de navegación con servicios despreocupados para el mantenimiento de embarcaciones, junto con servicios de hospitalidad como restaurantes, parques infantiles, supermercados para provisiones a bordo y lámparas.

Puertos en resorts

Los puertos deportivos a pequeña escala en áreas urbanas no tienen mucho espacio para expandirse y los puertos deportivos de tamaño mediano pueden no tener potencial de crecimiento. Las oportunidades de crecimiento, subrayan los investigadores británicos, están con los puertos deportivos más grandes. Allí, los spas pueden añadirse a la experiencia de lujo. Más restaurantes pueden ofrecer una gama más amplia. Los festivales náuticos pueden atraer al público no navegante y entretener a los huéspedes del puerto deportivo. Estos grandes puertos deportivos también pueden encontrar espacio para albergar yates más grandes. Los investigadores estadounidenses identifican una creciente demanda de recreación ecológica. Los propietarios que buscan un lugar para amarrar su barco pueden sentirse mejor en un puerto deportivo que ha invertido en recursos energéticos renovables, tiene una oferta respetuosa con el medio ambiente de productos y servicios y valora el entorno natural; después de todo, disfrutar de aguas limpias es lo que los navegantes de recreo quieren hacer.

Concentración

Una tercera tendencia que no es específicamente identificada por las empresas de investigación es la rápida agrupación de puertos deportivos en conglomerados. Hace quince años, la mayoría de los puertos deportivos eran negocios locales de propiedad de los dueños del puerto que estaban presentes en el puerto todos los días. Hoy en día, los puertos deportivos, con sus extensos bienes raíces y empresas incorporadas, están siendo cada vez más adquiridos por grupos de marinas como IGY Marinas, Yacht Haven Group, Premier Marinas o Safe Harbor Marinas. La ventaja de pertenecer a un grupo más grande es la disponibilidad de fondos para invertir en nuevas instalaciones y servicios. El lado negativo es que las decisiones se toman en la sede del conglomerado basándose en cifras y beneficios, mientras que las personas que gestionan el negocio ya no conocen al propietario individual del amarre.

Estándares

A mediados de octubre, delegados de puertos deportivos y conglomerados de marinas de todo el mundo se reunieron en Venecia, Italia, para la Conferencia Mundial de Puertos Deportivos de Icomia. El presidente de Icomia, Frank Hugelmeyer, pidió cooperación. “La competencia no somos nosotros mismos”, proclamó en su discurso de apertura, destacando la recreación transmitida por el agua y el mar, en contraste con la otra forma de ocio: la terrestre. Hugelmeyer instó a los profesionales de los puertos deportivos a buscar estándares para los servicios en línea. Para las personas en los barcos, reservar un lugar de amarre en línea puede simplificarse si todos los puertos deportivos utilizan los mismos sistemas de reserva o al menos son compatibles. La necesidad de descargar una nueva aplicación en su smartphone en cada marina, definitivamente no les ayuda a adaptarse a los servicios digitales.

Propietarios exigentes

La transformación de aparcamientos para barcos a centros de experiencia náutica en el mar, responde a la demanda de los clientes, sostiene Oliver Dörschuk, CEO de la empresa de software de automatización de puertos deportivos D-Marin. El estudio de su empresa sobre la experiencia del cliente en puertos deportivos del Mediterráneo ha revelado que los clientes son cada vez más exigentes. Desde el pico de la demanda de embarcaciones nuevas y usadas durante la pandemia de covid, las ventas de barcos nuevos han disminuido. El único segmento en el mercado de construcción de barcos que ha crecido son los superyates. Los clientes que poseen yates de más de 24 metros tienden a ser más exigentes que los capitanes de yates de tamaño pequeño y mediano. Hoy en día, los puertos deportivos tienen amarres vacíos en los muelles para pequeñas embarcaciones y listas de espera para grandes rampas de yates. Los medios de los operadores profesionales de puertos deportivos informan sobre decenas de planes especiales de marinas de superyates o construcciones en curso actualmente.

Incluir a los jóvenes

Tener el dinero para comprar un yate de más de 24 metros, generalmente ocurre para los navegantes más tarde en la vida. Incluso comprar un yate nuevo o usado de tamaño moderado es algo que muchos veinteañeros no pueden permitirse. El CEO Bryan Redmond de Suntex marinas piensa en el futuro del sector en más de una década y reflexiona sobre cómo hacer que los jóvenes se involucren en los puertos deportivos y en la navegación. Sostiene que los clubes de regatas de vela y los programas de propiedad compartida deberían ser activamente involucrados por los operadores de puertos deportivos. La navegación activa y la recreación acuática, facilitadas a costos accesibles, describe como «puertas a la navegación»: «Crear conexiones emocionales y guiadas por la experiencia es fundamental para mantener a los recién llegados comprometidos».

Los informes de investigaciones de mercado:

https://www.marketresearchfuture.com/reports/marinas-market-31282

https://growthmarketreports.com/report/marina-development-market