The source for international yachting & marine news
Fiart SX5: la prueba en primicia en el Salón de Génova
Con motivo del Salone Nautico di Genova 2026, The Yachting Voice ha sido invitada a probar en primicia italiana el nuevo Fiart SX5, precursor de la nueva línea SX (Sport Explorer) firmada por el histórico astillero FIART y diseñada por la mano de Massimo Simeone.
La evolución del crossover según Fiart
Analizando el impacto estético de la embarcación, el Fiart SX5 propone una silueta decididamente moderna, desarrollada sobre una eslora total de 17,30 metros y una manga máxima de 4,38 metros. Este proyecto marca el nacimiento de la nueva gama SX (Sport Explorer), concebida por el astillero con un objetivo muy claro: sintetizar el alma enérgica y la sensación de open-feeling propias de la célebre línea Seawalker con volúmenes de cubierta más protegidos, típicos de la arquitectura crossover pensada para largas navegaciones en cualquier temporada.
En popa, la percepción del espacio se amplifica por una plataforma de popa de amplias proporciones, estructurada como una verdadera terraza sobre el mar. De este modo, se acentúa la continuidad fluida con el cockpit, generando un único gran ambiente de open space living a flor de agua. Esta solución no solo facilita el acceso directo al mar y la gestión de los tenders o juguetes acuáticos, sino que transforma la popa en el núcleo social primario de la embarcación durante las paradas en la rada.
Hard Top integrado y protección panorámica
Bajo la cubierta del hard top se encuentra un área lounge articulada y la cocina central. La amplia superficie acristalada perimetral garantiza una visibilidad de 360° y una iluminación natural constante, protegiendo la estación de mando del viento, las salpicaduras y la radiación solar directa.
Diseño Interior: flexibilidad modular y atención artesanal
Bajo cubierta, el astillero ofrece opciones de personalización que van desde la configuración de 2 cabinas hasta la versión de 3 cabinas, todas realizadas con selecciones de maderas y tejidos de alta calidad artesanal. En el modelo que probamos (2 cabinas), la disposición interior incluía la suite armatorial a todo ancho: un espacio caracterizado por alturas interiores generosas, abundante luz natural canalizada por las ventanas laterales y un baño en suite dotado de ducha separada, acabado con detalles de alto nivel artesanal.
La prueba en el mar del SX5: suavidad y respuesta instantánea
El mar poco agitado y una brisa de suroeste son condiciones meteorológicas aparentemente modestas, pero perfectas para probar la verdadera esencia de un crucero como el SX5. Al salir de los rompeolas de la Feria de Génova, hundimos progresivamente las palancas de los Volvo Penta D8 IPS. Incluso en ausencia de olas formadas, el casco firmado por Fiart revela de inmediato su impronta. Si la arquitectura de cubierta del Fiart SX5 conquista a primera vista, es bajo el agua donde la mano de Massimo Simeone expresa lo mejor de la tradición y la ingeniería naval del astillero. El casco de este 56 pies representa uno de los puntos fuertes más marcados de todo el proyecto, combinando una alta eficiencia hidrodinámica con una respuesta dinámica orientada al máximo confort de navegación.
Geometrías de casco y paso sobre la ola
El diseño de la obra viva ha sido desarrollado para garantizar un comportamiento marino neutro y tranquilizador en cualquier condición de mar. La proa presenta secciones afiladas, pensadas para «cortar» la ola y minimizar las solicitaciones verticales.
El constante incremento de los volúmenes al avanzar hacia el centro de la embarcación crea un cojín hidrodinámico que amortigua gradualmente los impactos. El paso sobre el oleaje nunca se traduce en golpes secos o vibraciones estructurales, sino en un flotamiento suave y progresivo.
El elemento técnico que más impresiona al conducir el Fiart SX5 es la suavidad en la transición del régimen de desplazamiento al de planeo; muchos cruceros de igual desplazamiento (alrededor de 15 toneladas) sufren del clásico fenómeno del cabeceo acentuado, requiriendo un «salto» de potencia repentino antes de estabilizar la posición horizontal.
El SX5 supera completamente esta crítica. Ya alrededor de 13-14 nudos, la embarcación se eleva del agua de manera casi imperceptible, sin que el comandante deba corregir la posición. Manteniendo una línea de eje casi horizontal durante todo el arco de aceleración, la vista a proa desde la estación de mando permanece total, en beneficio de la seguridad en las maniobras y la tranquilidad de los huéspedes a bordo.
Sintonía perfecta con la propulsión IPS
El acoplamiento entre la obra viva y la propulsión Volvo Penta D8 IPS aprovecha al máximo el empuje horizontal de las hélices contrarrotativas. Esta combinación permite mantener velocidades de crucero económicas a regímenes de rotación contenidos, reduciendo el consumo y garantizando un confort acústico extraordinario. La respuesta del casco a los comandos del timón es inmediata, precisa y libre de excesivos deslizamientos, confirmando al SX5 como un crucero capaz de combinar altas prestaciones con un bienestar de navegación de primer orden.
El regreso hacia los muelles del Salón de Génova, después de la sesión de prueba, ofreció la oportunidad de evaluar las cualidades dinámicas del Fiart SX5 en el contexto quizás más crítico para un crucero de más de 17 metros: la maniobra en espacios reducidos y de alta densidad de embarcaciones.
Incluso en este aspecto, la respuesta de la embarcación se reveló impecable. A pesar de las dimensiones importantes y un peso cercano a las 15 toneladas de desplazamiento, el SX5 demuestra una facilidad de gobierno muy eficaz, resultando suave y progresivo en los mandos, garantizando al comandante un control total en cada fase.
Un comportamiento que transforma una fase delicada en una secuencia fluida y sin estrés, confirmando cómo la vocación exploradora de Fiart se traduce en un barco accesible también en la operativa diaria.
El Fiart SX5 no es solo un barco para el «fin de semana de sol», sino un verdadero crucero versátil pensado para quienes quieren recorrer millas en total confort, sin renunciar al estilo italiano junto con la emoción de la conducción deportiva.
| Análisis de Rendimiento y Consumos de Navegación | ||||
| Revoluciones (RPM) | Nudos (Kn) | Consumos (L/h) | Eficiencia (L/NM) | Notas & Régimen |
| 600 | 5,3 | 1,4 | 0,26 | Régimen mínimo / Desplazamiento ligero |
| 1.000 | 7,7 | 9,4 | 1,22 | Desplazamiento rápido |
| 1.500 | 10,8 | 30,0 | 2,78 | Pre-planeo (zona de máximo esfuerzo) |
| 2.000 | 15,8 | 61,8 | 3,91 | Planeo mínimo |
| 2.500 | 23,7 | 97,7 | 4,12 | Velocidad de crucero sostenida |
| 3.000 | 28,5 | 121,0 | 4,25 | Máxima velocidad (WOT) |
| Media | 15,3 | 53,6 | 2,76 | |
