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Numarine 27 XP: el silencio ya no es solo comodidad.
El silencio, a bordo, se cuenta a menudo como una forma de confort. En el Numarine 27 XP se convierte en el resultado de una estrategia energética precisa: producir y acumular energía cuando el barco navega, para reducir la necesidad de generarla cuando está anclado, se cena, se nada o aún más cuando se duerme.
Esta es la clave para entender el nuevo Mk2 Super Silent Pack, desarrollado junto a Sleipner. En Cannes Patrik von Sydow, CEO de Numarine, habló de sus efectos partiendo de la vida real: una noche con climatización y estabilización activas, sin necesidad de activar el generador, o hablando de un traslado iniciado a las tres de la mañana mientras el armador sigue durmiendo.
El silencio entra así en la gestión de la energía, pero también en la forma misma de utilizar un perfil explorer como el del Numarine 27 XP.
Numarine 27 XP: producir energía mientras se navega
La arquitectura del Mk2 Super Silent Pack trabaja a 48 voltios DC e integra un banco de baterías LFP de 92,8 kWh, 5,6 kW de paneles solares, alimentación desde tierra y gestión inteligente de cargas a través del Hybrid Power Center de Sleipner.
Durante la navegación, los generadores accionados por la toma de fuerza (PTO) de los motores principales recargan directamente las baterías: la potencia de recarga declarada es de 10 kW al mínimo y llega hasta 50 kW en crucero.
Es sobre todo este paso el que hace interesante el sistema. Parte de la producción eléctrica se concentra así en las fases de navegación, cuando los motores principales ya están en funcionamiento, reduciendo la necesidad de utilizar los grupos electrógenos durante la parada.
La propulsión sigue confiada a los dos MAN 560: según los datos presentados por Numarine, el 27 XP alcanza 13,5 nudos de velocidad máxima, navega a 10 nudos en crucero y declara una autonomía de 2.200 millas náuticas a 8 nudos.
El Super Silent Pack interviene en los servicios y en la gestión de cargas, reduciendo las horas de funcionamiento de los gensets y, según Numarine, también las necesidades de mantenimiento asociadas y las emisiones locales durante las fases de funcionamiento a batería.
«De noche, silenciosos y estables»
Durante la conferencia, von Sydow insistió sobre todo en la experiencia que se deriva: «Estás allí, tranquilo, en silencio y estable, sin alimentación de los generadores», explicó. El 27 XP puede pasar la noche con climatización, frigoríficos y estabilización activos sin utilizar el generador; durante el día el sistema puede soportar también cargas como cocina, lavadoras y secadoras. El comunicado técnico habla de Sleep Mode, pensado para reducir el consumo nocturno y permitir una noche anclada sin genset, manteniendo operativos también sistemas que consumen mucha energía. Pero en Cannes la conversación fue más allá de la parada.
«El hecho de que no estés corriendo no significa que estés perdiendo tiempo», sintetiza von Sydow. Malaz añade que de noche las condiciones son a menudo más calmadas y el traslado puede resultar más sencillo.
Dirigiéndose a Ömer Malaz, von Sydow recordó la costumbre del fundador de iniciar algunos traslados alrededor de las tres de la mañana, mientras a bordo se sigue durmiendo. Malaz bromea sobre el hecho de que el ruido del ancla al zarpar se puede escuchar. Luego, sin embargo, se vuelve a dormir y se despierta en el siguiente destino. Es aquí donde el silencio, la velocidad de desplazamiento y la gestión de la energía se encuentran: si el traslado ocurre mientras los huéspedes duermen, navegar a 8 o 10 nudos no significa necesariamente restar tiempo al día.
Numarine 27 XP: casi 4.000 millas y un barco vivido como hogar
El primer Numarine 27 XP fue botado en abril en el área de Haliç, en Estambul. Antes de que el primer ejemplar entrara en el agua, explicó von Sydow, ya se habían vendido cinco unidades. La que estaba presente en Cannes había recorrido, según lo informado por el CEO, casi 4.000 millas náuticas, navegando entre aguas turcas y griegas, con los propietarios a bordo prácticamente desde el momento de la botadura. Es un dato que ayuda a entender por qué Numarine insiste tanto en el ruido, las vibraciones y la autonomía. Respondiendo a una pregunta sobre el público de los explorer, von Sydow describió barcos en los que la permanencia tiende a alargarse y en los que también el límite entre vacaciones y trabajo se vuelve más fluido.
«Es tu segunda casa, o tu casa flexible», explicó. Y hablando precisamente de la pareja propietaria del 27 XP presente en Cannes fue aún más claro: «Esta es realmente su casa de verano».
En la misma respuesta reunió lo que considera los requisitos esenciales: fiabilidad, autonomía, confort, bajos niveles de ruido y vibraciones y capacidad de almacenamiento, para que el barco pueda ser vivido realmente como un hogar. Es en esta perspectiva que el Super Silent Pack adquiere un peso diferente. No porque transforme el 27 XP en un barco silencioso en sentido absoluto, sino porque reduce la necesidad de hacer funcionar los grupos electrógenos precisamente en los momentos en que el barco es habitado.
La autonomía no es solo ir lejos
Numarine ha construido en los últimos años su propia identidad en torno al mundo explorer, con Can Yalman garantizando continuidad al lenguaje de la marca incluso después del paso, en 2017, de los yates de motor de crucero rápido hacia este tipo de yate. Durante la conferencia, el astillero también recordó un 37 XP que desde Estambul cruzó el Mediterráneo y el Atlántico, el Canal de Panamá y el Pacífico hasta Nueva Zelanda. Pero von Sydow subrayó que explorar no significa necesariamente cruzar océanos: también puede significar moverse en sus propias aguas con mayor libertad y menor dependencia de las infraestructuras.
Otro armador de un 37 metros, que partió de Estambul y llegó al Mediterráneo después de navegar entre Grecia y Turquía, se dio cuenta de que aún no había repostado. Se dio cuenta casi a posteriori, contó von Sydow, y esa constatación se había convertido en sí misma en una medida concreta de la autonomía disponible. El mismo principio permite leer el Mk2 Super Silent Pack sin detenerse en los 92,8 kWh de baterías o en los 50 kW de recarga desde los PTO.
