Zuanelli 36 – Comenzada la construcción del nuevo proyecto

Zuanelli ha oficialmente comenzado la construcción del nuevo Z36, diseñado por Felci Yacht Design.

En el astillero Zuanelli están naciendo los moldes de la nueva joya diseñada por Felci Yacht Design. Como estaba previsto, estarán terminados para finales de diciembre y con el nuevo año comenzará la construcción del primer ejemplar de este innovador barco.

Un producto pensado, diseñado y construido con pasión, imaginado y vivido en cada detalle. Capaz de reunir en sí toda la experiencia y la concreción de dos realidades, el Astillero Zuanelli y Felci Yacht Design, que se han destacado hasta hoy por la calidad y seriedad de su trabajo.

El Zuanelli 36 nace con diferentes finalidades.

La primera es dar la oportunidad a jóvenes navegantes de acercarse al mundo de la vela y la navegación comenzando con el pie derecho. Este deseo, nacido de la pasión de Zuanelli y Felci, se encuentra especialmente en la configuración SPORT del Z36.

En esta configuración, todas las elecciones están dedicadas a la máxima funcionalidad, eficiencia y nacen del deseo de contener lo más posible los costos de lo que podríamos definir como una “entry level”. Una configuración que no necesita de opciones particulares para poder soltar amarras y comenzar a disfrutar de la aventura de la navegación de altura.

La segunda finalidad es permitir a un navegante maduro, que desea vivir el mar en cada uno de sus aspectos, que ama navegar con seguridad y con prestaciones de excelencia, y encontrarse en una embarcación pensada y diseñada en cada detalle para hacer su vida a bordo y su navegación mejores.

De esta finalidad nace la configuración GRAN TURISMO, en la cual la extrema funcionalidad de todas las elecciones se incrementa, donde aún es posible. Por ejemplo, la adición de los winches primarios, la posibilidad de motorizarlos, la introducción de una timonera con la ya clásica doble rueda.

Este equipamiento del nuevo Zuanelli también tiene en cuenta algunas concesiones de carácter formal y algunas elecciones que tienen valencias estéticas importantes. Por ejemplo, la cubierta de teca (real o sintética), las escotillas a ras de cubierta de primera calidad, algunos elementos de instalación que no son de primera necesidad, pero que son útiles para aumentar el confort a bordo y de navegación.

La tercera finalidad nace del deseo de dar respuesta a la creciente demanda de embarcaciones dedicadas a la exploración, pensadas para navegaciones de altura de larga distancia, capaces de garantizar largas permanencias a bordo. Así nace la configuración Zuanelli EXPLORER, que desde el origen del proyecto da una respuesta coherente, funcional y estéticamente muy interesante a la multitud de necesidades que un navegante “Explorer” deberá enfrentar. Por ejemplo, una adecuada protección del cockpit tanto de las inclemencias del tiempo como del sol, la posibilidad de instalar amplios paneles solares, la facilidad de izar el tender sin tener que desmontar el motor, y muchas más.

Zuanelli 36 SPORT, punto de partida para quienes se acercan al Z36, ofrece todo lo necesario para navegaciones y cruceros, esencial, eficiente y modular, podrá ser personalizada también en un segundo momento.

Zuanelli 36 GRAN TURISMO, pensada para un uso de crucero de tipo mediterráneo, dotada de doble rueda de timón, de la cubierta de teca y de una amplia plataforma de popa.

Zuanelli 36 EXPLORER, más que ninguna resume las potencialidades de este nuevo proyecto. Pensada para largas navegaciones, por lo tanto dotada de todos los elementos que facilitan la permanencia a bordo. A partir de un robusto rollbar para la escota de la mayor, de una eficiente cobertura del cockpit y de un mayor almacenamiento exterior.

La filosofía de diseño que acompaña a los tres modelos se basa en la “Funcionalidad” como prioridad absoluta.

El casco, caracterizado por volúmenes bastante amplios, gracias a una manga máxima importante, pero no extrema, con líneas muy tensas y una gran estabilidad de forma, nace para ofrecer, además de las prestaciones absolutas, también un elevado confort de navegación a vela. También las appendices y el plano velico están configurados para ofrecer siempre el máximo control y la máxima facilidad de conducción. La aleta, con un calado máximo de 2 metros, realizada en acero con un torpedo terminal de plomo y ensamblada con un probado sistema de placa de golpe y tensores sobredimensionados, ofrece gran estabilidad transversal y sustentación óptima. La construcción del Z36, realizada con un molde hembra en infusión de resina epoxi y fibra de vidrio con refuerzos localizados en fibra de carbono, es lo más robusto, duradero y ligero que se puede crear con las tecnologías actuales. El panel base del casco y de la cubierta, realizado en sándwich, ofrece rigidez y aislamiento, así como gran rigidez.

Grandísima atención también a la elección de los componentes de la instalación. También aquí, la base es la simplificación: “menos cosas, menos potenciales averías y menos mantenimientos”. El espíritu de estas sabias palabras se acoge y se tiene siempre presente durante el diseño y la realización de las instalaciones mismas.

En esto, la gran experiencia del astillero ha sido de fundamental importancia. Desde el punto de vista arquitectónico, los interiores están divididos con simplicidad y diseñados con eficiencia y elegancia. El mobiliario, realizado con materiales ligeros, es fácilmente removible para realizar eventuales mantenimientos o sustituciones. En la versión SPORT, las cabinas son dos, ambas amplias con cama doble cada una, con un único baño de grandes dimensiones y ducha espaciosa. La cocina, de dimensiones habituales solo en embarcaciones mucho más grandes, con doble frigorífico y muchas posibilidades de almacenamiento, está ubicada a la izquierda en posición tradicional.

La mesa de cartas está orientada a popa y una zona técnica con cuadro eléctrico e instrumentos de navegación se encuentra en el centro del barco, punto de control de todas las funciones necesarias para la navegación y para la gestión de la instalación. A popa también se prevé una amplia zona de almacenamiento, con gran acceso tanto desde el cockpit como desde el baño, que sirve para almacenar todo lo necesario para una gran autonomía. El equipamiento de cubierta, fruto de un proceso de optimización, prevé en la versión SPORT, 4 winches, electrificables, dos dedicados a las drizas y dos a las escotas, posicionados al alcance del timonel. También se prevé el carro de la mayor en el fondo del cockpit y, como opción, es posible la adición de dos winches primarios, para separar las funciones de gestión de la mayor y de las velas de proa.

No es común en un 36 pies también el compartimento de velas separado, estanco, con acceso desde la cubierta a través de una escotilla dedicada. Esto permite almacenar ordenadamente la trincheta y el code zero enrollados, cuando no están en uso y crea una zona estanca adicional que separa el centro del barco de la proa extrema.

La plataforma de popa es manualmente abatible y el garaje de popa es accesible desde la escotilla estanca situada en el fondo del cockpit, lo que permite utilizarlo como almacenamiento adicional y garantiza un área estanca que separa timones y timonería del resto de la embarcación.

Entre los opcionales también es posible colocar un robusto roll-bar de acero con el carro de la mayor incorporado, para tener el cockpit libre de la escota, y luego el arco de popa, muy útil para izar el tender durante los desplazamientos a corto alcance, colocar los paneles solares, dar espacio a varias antenas y servir de soporte a un innovador toldo enrollable cubre cockpit.

A protección del cockpit, en proa, como alternativa al tradicional dodger de tubo-tela, se está estudiando una innovadora capota abatible en carbono y plexiglás. Nace como un verdadero parabrisas, fácilmente modulable en tres niveles para tener una robusta protección durante las navegaciones más exigentes, pero también la posibilidad de aire directo durante los períodos de mayor calor o de viento ligero.

Datos Técnicos

LOA: 11,00 m
LWL: 10,00 m
Bmax: 3,74 m
Draft: 2,00 m
DSPL: 5.4 t
Least: 1.8 t
Main Sail area: 37.5 sqm
Jib sail area: 36.0 sqm – 105%
Gennaker sail area: 115 sqm
Engine: 30 hp (opt 40 hp)
Water tank: 400 lt
Fuel tank: 200 lt
Construction: Sandwich Glass – Epoxy infusion with Carbon Reinforcement
Mast: Alloy (opt Carbon)
Progetto: Felci Yacht Design
Costruzione: Cantiere Zuanelli