Zuanelli 36 – Rozpoczęto budowę nowego projektu

Zuanelli oficjalnie rozpoczął budowę nowego Z36, zaprojektowanego przez Felci Yacht Design.

W stoczni Zuanelli powstają formy nowego klejnotu zaprojektowanego przez Felci Yacht Design. Zgodnie z planem będą gotowe do końca grudnia, a z nowym rokiem rozpocznie się budowa pierwszego egzemplarza tej innowacyjnej łodzi.

Produkt przemyślany, zaprojektowany i zbudowany z pasją, wyobrażony i przeżyty w każdym detalu. Zdolny do zebrania w sobie całego doświadczenia i konkretności dwóch rzeczywistości, stoczni Zuanelli i Felci Yacht Design, które do tej pory wyróżniały się jakością i powagą swojej pracy.

Zuanelli 36 powstaje z różnymi celami.

Pierwszym jest danie możliwości młodym żeglarzom zbliżenia się do świata żeglarstwa i rejsów, zaczynając od właściwego kroku. To pragnienie, zrodzone z pasji Zuanelli i Felci, szczególnie odnajduje się w konfiguracji SPORT Z36.

W tej konfiguracji wszystkie wybory są poświęcone maksymalnej funkcjonalności, efektywności i wynikają z pragnienia jak najbardziej ograniczyć koszty tej, którą można by określić jako „entry level”. Konfiguracja, która nie wymaga szczególnych opcji, aby móc zwolnić cumy i zacząć cieszyć się przygodą żeglowania na otwartym morzu.

Drugim celem jest umożliwienie dojrzałemu żeglarzowi, który pragnie przeżywać morze w każdym jego aspekcie, który kocha żeglować w bezpieczeństwie i z doskonałymi osiągami, odnalezienia się na jednostce zaprojektowanej w każdym detalu, aby uczynić jego życie na pokładzie i żeglugę lepszymi.

Z tego celu powstaje konfiguracja GRAN TURISMO, w której ekstremalna funkcjonalność wszystkich wyborów jest, tam gdzie to jeszcze możliwe, zwiększana. Na przykład dodanie głównych wciągarek, możliwość ich zmotoryzowania, wprowadzenie klasycznego podwójnego koła sterowego.

To wyposażenie nowego Zuanelli uwzględnia również pewne formalne ustępstwa i wybory, które mają ważne walory estetyczne. Na przykład pokład z teakowego drewna (prawdziwego lub syntetycznego), porty na poziomie pokładu najwyższej jakości, niektóre elementy instalacyjne, które nie są absolutnie niezbędne, ale mimo to przydatne do zwiększenia komfortu na pokładzie i podczas żeglugi.

Trzeci cel wynika z pragnienia odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie na jednostki dedykowane eksploracji, zaprojektowane do długodystansowych żeglugi, zdolne do zapewnienia długich pobytów na pokładzie. Tak powstaje konfiguracja Zuanelli EXPLORER, która od samego początku projektu daje spójną, funkcjonalną i estetycznie bardzo interesującą odpowiedź na wiele potrzeb, z jakimi będzie musiał się zmierzyć żeglarz „Explorer”. Na przykład odpowiednia ochrona kokpitu zarówno przed niepogodą, jak i słońcem, możliwość zainstalowania dużych paneli słonecznych, łatwość podnoszenia tendera bez konieczności demontażu silnika i wiele innych.

Zuanelli 36 SPORT, punkt wyjścia dla tych, którzy zbliżają się do Z36, oferuje wszystko, co niezbędne do żeglugi i rejsów, jest podstawowy, efektywny i modułowy, może być również spersonalizowany w późniejszym czasie.

Zuanelli 36 GRAN TURISMO, zaprojektowany do użytku rejsowego w stylu śródziemnomorskim, wyposażony w podwójne koło sterowe, pokład z teakowego drewna i dużą plażę na rufie.

Zuanelli 36 EXPLORER, najbardziej podsumowuje potencjał tego nowego projektu. Zaprojektowany do długich żeglugi, więc wyposażony we wszystkie elementy, które ułatwiają pobyt na pokładzie. Zaczynając od solidnego rollbara do fału grota, efektywnej osłony kokpitu i większej przestrzeni do przechowywania na zewnątrz.

Filozofia projektowa, która towarzyszy wszystkim trzem modelom, opiera się na „Funkcjonalności” jako absolutnym priorytecie.

Kadłub, charakteryzujący się dość dużymi objętościami, dzięki ważnej, ale nie ekstremalnej szerokości, z bardzo napiętymi liniami i dużą stabilnością formy, powstał, aby oferować nie tylko absolutne osiągi, ale także wysoki komfort żeglugi na żaglach. Również elementy i plan żaglowy są skonfigurowane, aby zawsze oferować maksymalną kontrolę i łatwość prowadzenia. Płetwa, o maksymalnym zanurzeniu 2 metrów, wykonana ze stali z końcówką w kształcie torpedy z ołowiem i zmontowana z wypróbowanym systemem płyty uderzeniowej i nadwymiarowymi naciągami, oferuje dużą stabilność poprzeczną i optymalną nośność. Budowa Z36, wykonana z formy żeńskiej w infuzji żywicy epoksydowej i włókna szklanego z lokalnymi wzmocnieniami z włókna węglowego, jest tym, co można stworzyć z najnowocześniejszymi technologiami, co jest najbardziej solidne, trwałe i lekkie. Podstawowy panel kadłuba i pokładu, wykonany w technologii sandwich, oferuje sztywność i izolację, a także dużą sztywność.

Ogromna uwaga poświęcona jest również wyborowi komponentów instalacyjnych. Tutaj również podstawą jest uproszczenie: „mniej rzeczy, mniej potencjalnych awarii i mniej konserwacji”. Duch tych mądrych słów jest zawsze obecny podczas projektowania i realizacji samych instalacji.

W tym kontekście wielkie doświadczenie stoczni miało fundamentalne znaczenie. Z punktu widzenia architektonicznego wnętrza są podzielone z prostotą i zaprojektowane z efektywnością i elegancją. Meble, wykonane z lekkich materiałów, są łatwe do usunięcia w celu przeprowadzenia ewentualnych konserwacji lub wymiany. W wersji SPORT są dwie kabiny, obie przestronne z podwójnym łóżkiem, z jedną dużą łazienką i przestronnym prysznicem. Kuchnia, o standardowych wymiarach tylko na znacznie większych jednostkach, z podwójną lodówką i wieloma możliwościami przechowywania, znajduje się po lewej stronie w tradycyjnej pozycji.

Stół nawigacyjny jest skierowany w stronę rufy, a strefa techniczna z panelem elektrycznym i instrumentami nawigacyjnymi znajduje się w centrum jednostki, punkcie kontrolnym wszystkich funkcji niezbędnych do nawigacji i zarządzania instalacjami. Z tyłu przewidziano również dużą strefę przechowywania, z dużym dostępem zarówno z kokpitu, jak i z łazienki, która służy do przechowywania wszystkiego, co jest potrzebne do dużej autonomii. Wyposażenie pokładowe, będące wynikiem procesu optymalizacji, przewiduje w wersji SPORT 4 wciągarki, elektryfikowalne, dwie dedykowane do fałów i dwie do skotów, umieszczone w zasięgu sternika. Przewidziano również trawers grota na dnie kokpitu, a jako opcję możliwe jest dodanie dwóch głównych wciągarek, aby oddzielić funkcje zarządzania grotem i żaglami przednimi.

Niecodzienne w 36-stopowej jednostce jest również oddzielne, szczelne schowek na żagle, z dostępem z pokładu przez dedykowane właz. Umożliwia to uporządkowane przechowywanie trinczety i kodu zero, gdy nie są na brzegu, i tworzy dodatkową strefę szczelną, która oddziela środek łodzi od ekstremalnej dziobu.

Platforma rufowa jest otwierana ręcznie, a garaż rufowy jest dostępny przez szczelny właz znajdujący się na dnie kokpitu, co pozwala na wykorzystanie go jako dodatkowego schowka i zapewnia strefę szczelną, która oddziela stery i układ sterujący od reszty jednostki.

Wśród opcji możliwe jest również umieszczenie solidnego rollbara ze stali z wbudowanym trawersem grota, aby mieć kokpit wolny od skotów, a następnie rufowy łuk, bardzo przydatny do podnoszenia tendera podczas krótkich przemieszczeń, umieszczania paneli słonecznych, dawania miejsca na różne anteny i wspierania innowacyjnego, zwijanego daszka pokładowego.

Aby chronić kokpit, z przodu, jako alternatywę dla tradycyjnego dodgera z rury-tkaniny, opracowywana jest innowacyjna, otwierana kopuła z włókna węglowego i plexi. Powstaje jako prawdziwa szyba, łatwo modulowalna na trzech poziomach, aby zapewnić solidną ochronę podczas najbardziej wymagających żeglugi, ale także możliwość bezpośredniego powietrza podczas okresów większego ciepła lub lekkiego wiatru.

Dane techniczne:

LOA: 11,00 m
LWL: 10,00 m
Bmax: 3,74 m
Zanurzenie: 2,00 m
DSPL: 5,4 t
Najmniejsza: 1,8 t
Powierzchnia żagla głównego: 37,5 m²
Powierzchnia żagla fokowego: 36,0 m² – 105%
Powierzchnia żagla gennakera: 115 m²
Silnik: 30 hp (opcja 40 hp)
Zbiornik wody: 400 l
Zbiornik paliwa: 200 l
Budowa: Sandwich Glass – Infuzja epoksydowa z wzmocnieniem węglowym
Maszt: Stop aluminium (opcja węgiel)
Projekt: Felci Yacht Design
Budowa: Stocznia Zuanelli