Zuanelli 36 – Iniziata la costruzione del nuovo progetto

Zuanelli ha ufficialmente iniziato la costruzione del nuovo Z36. progettato da Felci Yacht Design.

Nel cantiere Zuanelli stanno nascendo gli stampi del nuovo gioiello progettato dalla Felci Yacht Design.Come da programma saranno terminati per fine dicembre e con il nuovo anno inizierà la costruzione del primo esemplare di questa innovativa barca.

Un prodotto pensato, progettato e costruito con passione, immaginato e vissuto in ogni dettaglio. Capace di raccogliere in sé tutta l’esperienza e la concretezza di due realtà, il Cantiere Zuanelli e la Felci Yacht Design, che si sono contraddistinte fino ad oggi per la qualità e la serietà del loro lavoro.

Lo Zuanelli 36 nasce con diverse finalità.

La prima è quello di dare l’opportunità a giovani velisti di avvicinarsi al mondo della vela e della crociera partendo con il piede giusto.Questo desiderio, nato dalla passione di Zuanelli e Felci si ritrova specialmente nella configurazione SPORT dello Z36.

In questo allestimento, tutte le scelte sono dedicate alla massima funzionalità, efficienza e nascono dal desiderio di contenere il più possibile i costi di questa che potremmo definire una “entry level”. Una configurazione che non necessita di optional particolari per poter mollare gli ormeggi e cominciare a godersi l’avventura della navigazione d’altura.

La seconda finalità è quella di consentire a un velista maturo, che ha voglia di vivere il mare in ogni suo aspetto, che ama navigare in sicurezza e con prestazioni al top e di ritrovarsi su una imbarcazione pensata e progettata in ogni dettaglio per rendere la sua a vita a bordo e la sua navigazione migliori.

Da questa finalità nasce la configurazione GRAN TURISMO, nella quale l’estrema funzionalità di tutte le scelte viene, dove ancora possibile, incrementata. Ad esempio l’aggiunta degli winches primari, la possibilità di motorizzarli, l’introduzione di una timoneria con la ormai classica doppia ruota.

La terza finalità nasce dal desiderio di dare una risposta alla crescente richiesta di imbarcazioni dedicate all’esplorazione, pensate per navigazioni d’altura di lunga portata, capaci di garantire lunghe permanenze a bordo. Nasce così la configurazione zuanelli EXPLORER, che fin dall’origine del progetto dà una risposta coerente, funzionale ed esteticamente molto interessante alla moltitudine di necessità che un velista “Explorer” dovrà fronteggiare. Ad esempio una adeguata protezione del pozzetto sia dalle intemperie che dal sole, la possibilità di installare ampie pannellature solari, la facilità di alare il tender senza dover per forza smontare il motore, e molte altre.

Zuanelli z36: i tre allestimenti proposti

Zuanelli 36 SPORT, punto di partenza per chi si avvicina allo Z36, offre tutto quanto necessario per navigazioni e crociere, essenziale, efficiente e modulare, potrà essere personalizzata anche in un secondo momento.

Zuanelli 36 GRAN TURISMO, pensata per un utilizzo crocieristico di tipo mediterraneo, dotato di doppia ruota del timone, del ponte in teak e di un’ampia spiaggetta di poppa.

Zuanelli 36 EXPLORER, più di tutte riassume le potenzialità di questo nuovo progetto. Pensata per le lunghe navigazioni, quindi dotata di tutti gli elementi che facilitano la permanenza a bordo. A partire da un robusto rollbar per la scotta della randa, da un’efficiente copertura del pozzetto e da un maggior stivaggio esterno.

La filosofia progettuale che accompagna tutti e tre i modelli si fonda sulla “Funzionalità” come priorità assoluta.

Grazie a un baglio massimo importante gli spazi interni sono importanti e permettono un comfort a bordo decisamente raro. La pinna, dal pescaggio massimo di 2 metri, realizzata in acciaio con siluro terminale in piombo e assemblata con un collaudato sistema di piastra di battuta e tiranti sovradimensionati, offre grande stabilità trasversale e portanza ottimale. La costruzione dello Z36, realizzata da stampo femmina in infusione di resina epossidica e fibra di vetro con rinforzi localizzati in fibra di carbonio, è quanto di più robusto, duraturo e leggero si possa creare con le tecnologie attuali. Il pannello base dello scafo e della coperta, realizzato in sandwich, offre rigidità e isolamento, nonché grande rigidezza.

In questo, la grande esperienza del cantiere è stata di fondamentale importanza. Dal punto di vista architettonico gli interni sono divisi con semplicità e progettati con efficienza ed eleganza. Il mobilio, realizzato con materiali leggeri, è facilmente asportabile per effettuare eventuali manutenzioni o sostituzioni. Nella versione SPORT le cabine sono due, entrambe ampie con doppio letto ciascuna, con un unico bagno di grandi dimensioni e doccia spaziosa. La cucina, dalle dimensioni consuete solo su imbarcazioni ben più grandi, con doppio frigorifero e molte possibilità di stivaggio, è collocata a sinistra in posizione tradizionale.

Non comune su un 36 piedi anche la cala vele separata, stagna, con accesso dal ponte tramite un portello dedicato. Questa permette di stivare ordinatamente la trinchetta e il code zero rollati, quando non sono a riva e crea un’ulteriore zona stagna che separa il centro della barca dalla estrema prua.

La plancia di poppa è apribile manualmente e il garage di poppa è accessibile dal portello stagno situato sul fondo del pozzetto, questo permette di utilizzarlo come ulteriore stivaggio e garantisce un’area stagna che separa timoni e timoneria dal resto dell’imbarcazione.

Tra gli optional è possibile posizionare un robusto roll-bar in acciaio con il trasto della randa incorporato, per avere il pozzetto libero dalla scotta, e poi l’arco di poppa, utilissimo per alare il tender durante gli spostamenti a breve raggio, posizionare i pannelli solari, dare spazio alle antenne e fare da supporto a un innovativo tendalino rollabile copri pozzetto.

A protezione del pozzetto, a prua, in alternativa al tradizionale dodger in tubo-tela, è allo studio una innovativa calotta apribile in carbonio e plexiglass. Nasce come un vero e proprio parabrezza, facilmente modulabile a tre livelli per avere una robusta protezione durante le navigazioni più impegnative, ma anche la possibilità di aria diretta durante i periodi di maggior caldo o di vento leggero.

Dati Tecnici

LOA	11,00 m
LWL	10,00 m
Bmax	3,74 m
Draft	2,00 m
DSPL	5.4 t
Least	1.8 t
Main Sail area	37.5 sqm
Jib sail area	36.0 sqm – 105%
Gennaker sail area	115 sqm
Engine	30 hp (opt 40 hp)
Water tank	400 lt
Fuel tank	200 lt
Construction	Sandwich Glass – Epoxy infusion with Carbon Reinforcement
Mast	Alloy (opt Carbon)
Progetto	Felci Yacht Design
Costruzione	Cantiere Zuanelli