Numarine 27 XP: il silenzio non è più soltanto comfort.

Il silenzio, a bordo, si racconta spesso come una forma di comfort. Sul Numarine 27 XP diventa invece il risultato di una precisa strategia energetica: produrre e accumulare energia quando la barca naviga, per ridurre la necessità di generarne quando si è all’ancora, si cena, si nuota o ancor di più quando si dorme.

È questa la chiave con cui leggere il nuovo Mk2 Super Silent Pack, sviluppato insieme a Sleipner. A Cannes Patrik von Sydow, CEO di Numarine, ne ha raccontato gli effetti partendo dalla vita reale: una notte con climatizzazione e stabilizzazione attive, senza dover attivare il generatore, oppure parlando di un trasferimento iniziato alle tre del mattino mentre l’armatore continua a dormire.

La silenziosità entra così nella gestione dell’energia, ma anche nel modo stesso di utilizzare un profilo explorer come quello del Numarine 27 XP.

Numarine 27 XP: produrre energia mentre si naviga

L’architettura del Mk2 Super Silent Pack lavora a 48 volt DC e integra un banco batterie LFP da 92,8 kWh, 5,6 kW di pannelli solari, alimentazione da terra e gestione intelligente dei carichi attraverso l’Hybrid Power Center di Sleipner.

Durante la navigazione, i generatori azionati dalla presa di forza (PTO) dei motori principali ricaricano direttamente le batterie: la potenza di ricarica dichiarata è di 10 kW al minimo e arriva fino a 50 kW in crociera.

È soprattutto questo passaggio a rendere interessante il sistema. Parte della produzione elettrica viene così concentrata nelle fasi di navigazione, quando i motori principali sono già in funzione, riducendo la necessità di utilizzare i gruppi elettrogeni durante la sosta.

La propulsione resta affidata ai due MAN 560: secondo i dati presentati da Numarine, il 27 XP raggiunge 13,5 nodi di velocità massima, naviga a 10 nodi in crociera e dichiara un’autonomia di 2.200 miglia nautiche a 8 nodi. 

Il Super Silent Pack interviene invece sui servizi e sulla gestione dei carichi, riducendo le ore di funzionamento dei genset e, secondo Numarine, anche le esigenze di manutenzione associate e le emissioni locali durante le fasi di funzionamento a batteria.

«Di notte, silenziosi e stabili»

Durante la conferenza von Sydow ha insistito soprattutto sull’esperienza che ne deriva: «Sei lì, tranquillo, in silenzio e stabile, senza alimentazione dai generatori», ha spiegato. Il 27 XP può trascorrere la notte con climatizzazione, frigoriferi e stabilizzazione attivi senza utilizzare il generatore; durante il giorno il sistema può sostenere anche carichi come cucina, lavatrici e asciugatrici.Il comunicato tecnico parla di Sleep Mode, pensato per ridurre il consumo notturno e consentire una notte all’ancora senza genset, mantenendo operativi anche sistemi energivori.Ma a Cannes il discorso è andato oltre la sosta.

«Il fatto che tu non stia correndo non significa che tu stia perdendo tempo», sintetizza von Sydow. Malaz aggiunge che di notte le condizioni sono spesso più calme e il trasferimento può risultare più semplice.

Rivolgendosi a Ömer Malaz, von Sydow ha richiamato l’abitudine del fondatore di iniziare alcuni trasferimenti intorno alle tre del mattino, mentre a bordo si continua a dormire.Malaz scherza sul fatto che il rumore dell’ancora salpata riesca comunque a sentirlo. Poi, però, si torna a dormire e ci si sveglia nella destinazione successiva.È qui che silenziosità, velocità dislocante e gestione dell’energia si incontrano: se il trasferimento avviene mentre gli ospiti dormono, navigare a 8 o 10 nodi non significa necessariamente sottrarre tempo alla giornata.

Numarine 27 XP: quasi 4.000 miglia e una barca vissuta come casa

Il primo Numarine 27 XP è stato varato ad aprile nell’area di Haliç, a Istanbul. Prima ancora che il primo esemplare entrasse in acqua, ha spiegato von Sydow, erano già state vendute cinque unità. Quella presente a Cannes aveva nel frattempo percorso, secondo quanto riferito dal CEO, quasi 4.000 miglia nautiche, navigando tra acque turche e greche, con i proprietari a bordo praticamente dal momento del varo.È un dato che aiuta a capire perché Numarine insista tanto su rumore, vibrazioni e autonomia. Rispondendo a una domanda sul pubblico degli explorer, von Sydow ha descritto barche sulle quali la permanenza tende ad allungarsi e sulle quali anche il confine tra vacanza e lavoro diventa più fluido.

«È la tua seconda casa, o la tua casa flessibile», ha spiegato. E parlando proprio della coppia proprietaria del 27 XP presente a Cannes è stato ancora più netto: «Questa è realmente la loro casa estiva».

Nella stessa risposta ha riunito quelli che considera i requisiti essenziali: affidabilità, autonomia, comfort, bassi livelli di rumore e vibrazioni e capacità di stivaggio, perché la barca possa essere vissuta realmente come una casa.È in questa prospettiva che il Super Silent Pack assume un peso diverso. Non perché trasformi il 27 XP in una barca silenziosa in senso assoluto, ma perché riduce la necessità di far funzionare i gruppi elettrogeni proprio nei momenti in cui la barca viene abitata.

L’autonomia non è soltanto andare lontano

Numarine ha costruito negli ultimi anni la propria identità intorno al mondo explorer, con Can Yalman a garantire continuità al linguaggio del marchio anche dopo il passaggio, nel 2017, dai fast cruising motor yacht verso questa tipologia di yacht. Durante la conferenza il cantiere ha ricordato anche un 37 XP che da Istanbul ha attraversato Mediterraneo e Atlantico, il Canale di Panama e il Pacifico fino alla Nuova Zelanda.  Ma von Sydow ha sottolineato che esplorare non significa necessariamente attraversare oceani: può voler dire anche muoversi nelle proprie acque con maggiore libertà e minore dipendenza dalle infrastrutture.

Un altro armatore di un 37 metri, partito da Istanbul e arrivato nel Mediterraneo dopo aver navigato tra Grecia e Turchia, si era accorto di non aver ancora fatto rifornimento. Se ne era reso conto quasi a posteriori, ha raccontato von Sydow, e quella constatazione era diventata essa stessa una misura concreta dell’autonomia disponibile. Lo stesso principio permette di leggere il Mk2 Super Silent Pack senza fermarsi ai 92,8 kWh di batterie o ai 50 kW di ricarica dai PTO.