Numarine 27 XP: cisza to już nie tylko komfort.

Cisza na pokładzie często opisywana jest jako forma komfortu. Na Numarine 27 XP staje się natomiast wynikiem precyzyjnej strategii energetycznej: produkować i gromadzić energię podczas żeglugi, aby zredukować potrzebę jej generowania, gdy jest się na kotwicy, podczas kolacji, pływania, a tym bardziej podczas snu.

To klucz do zrozumienia nowego Mk2 Super Silent Pack, opracowanego we współpracy z Sleipner. Na Cannes Patrik von Sydow, dyrektor generalny Numarine, opisał jego efekty, zaczynając od rzeczywistości: noc z aktywną klimatyzacją i stabilizacją, bez konieczności uruchamiania generatora, lub mówiąc o transferze rozpoczętym o trzeciej nad ranem, podczas gdy armator nadal śpi.

Cisza wkracza więc w zarządzanie energią, ale także w sposób korzystania z profilu explorer, jakim jest Numarine 27 XP.

Numarine 27 XP: produkcja energii podczas żeglugi

Architektura Mk2 Super Silent Pack działa na 48 voltów DC i integruje bank baterii LFP o pojemności 92,8 kWh, 5,6 kW paneli słonecznych, zasilanie z lądu oraz inteligentne zarządzanie obciążeniem za pośrednictwem Hybrid Power Center Sleipner.

Podczas żeglugi generatory napędzane przez wałek odbioru mocy (PTO) bezpośrednio ładują baterie: deklarowana moc ładowania wynosi 10 kW na minimalnych obrotach i sięga 50 kW podczas rejsu.

To właśnie ten krok czyni system interesującym. Część produkcji energii koncentruje się w fazach żeglugi, gdy główne silniki są już w ruchu, co zmniejsza potrzebę korzystania z generatorów podczas postoju.

Napęd pozostaje w rękach dwóch MAN 560: według danych przedstawionych przez Numarine, 27 XP osiąga maksymalną prędkość 13,5 węzła, żegluje z prędkością 10 węzłów i deklaruje zasięg 2.200 mil morskich przy 8 węzłach. 

Super Silent Pack interweniuje natomiast w usługi i zarządzanie obciążeniem, redukując godziny pracy generatorów i, według Numarine, także związane z tym potrzeby konserwacyjne oraz lokalne emisje podczas pracy na bateriach.

„W nocy, cicho i stabilnie”

Podczas konferencji von Sydow szczególnie podkreślił doświadczenie, które z tego wynika: „Jesteś tam, spokojny, w ciszy i stabilności, bez zasilania z generatorów”, wyjaśnił. 27 XP może spędzić noc z aktywną klimatyzacją, lodówkami i stabilizacją bez użycia generatora; w ciągu dnia system może obsługiwać także obciążenia takie jak kuchnia, pralki i suszarki. Komunikat techniczny mówi o Trybie Snu, zaprojektowanym w celu zmniejszenia nocnego zużycia i umożliwienia nocy na kotwicy bez generatora, utrzymując w działaniu także systemy energochłonne. Ale w Cannes rozmowa poszła dalej niż tylko postój.

„To, że nie pędzisz, nie oznacza, że tracisz czas”, podsumowuje von Sydow. Malaz dodaje, że w nocy warunki są często spokojniejsze, a transfer może być prostszy.

Zwracając się do Ömera Malaza, von Sydow przypomniał o zwyczaju założyciela, który zaczynał niektóre transfery około trzeciej nad ranem, podczas gdy na pokładzie nadal się śpi. Malaz żartuje, że hałas związany z podnoszeniem kotwicy i tak da się usłyszeć. Potem jednak wraca się do snu i budzi się w następnej destynacji. To tutaj cisza, prędkość przemieszczenia i zarządzanie energią się spotykają: jeśli transfer odbywa się podczas snu gości, żegluga z prędkością 8 lub 10 węzłów nie oznacza konieczności odejmowania czasu od dnia.

Numarine 27 XP: prawie 4.000 mil i łódź traktowana jak dom

Pierwszy Numarine 27 XP został zwodowany w kwietniu w rejonie Haliç w Stambule. Jeszcze zanim pierwszy egzemplarz wszedł do wody, jak wyjaśnił von Sydow, sprzedano już pięć jednostek. Ta obecna w Cannes przebyła w międzyczasie, według informacji dyrektora generalnego, prawie 4.000 mil morskich, żeglując między wodami tureckimi a greckimi, z właścicielami na pokładzie praktycznie od momentu zwodowania. To dane, które pomagają zrozumieć, dlaczego Numarine tak bardzo kładzie nacisk na hałas, wibracje i zasięg. Odpowiadając na pytanie o publiczność explorerów, von Sydow opisał łodzie, na których pobyt ma tendencję do wydłużania się, a granica między wakacjami a pracą staje się bardziej płynna.

„To twój drugi dom, lub twój elastyczny dom”, wyjaśnił. A mówiąc o parze właścicieli 27 XP obecnych w Cannes, był jeszcze bardziej stanowczy: „To naprawdę ich letni dom”.

W tej samej odpowiedzi zgrupował to, co uważa za podstawowe wymagania: niezawodność, zasięg, komfort, niskie poziomy hałasu i wibracji oraz pojemność ładunkowa, aby łódź mogła być naprawdę traktowana jak dom. W tej perspektywie Super Silent Pack nabiera innego znaczenia. Nie dlatego, że przekształca 27 XP w absolutnie cichą łódź, ale dlatego, że zmniejsza potrzebę uruchamiania generatorów w momentach, gdy łódź jest użytkowana.

Zasięg to nie tylko dalekie podróże

Numarine w ostatnich latach zbudował swoją tożsamość wokół świata explorerów, z Canem Yalmanem zapewniającym ciągłość języka marki nawet po przejściu w 2017 roku z szybkich motorówek do tego typu jachtów. Podczas konferencji stocznia przypomniała również o 37 XP, który z Stambułu przeszedł przez Morze Śródziemne i Atlantyk, Kanał Panamski i Pacyfik aż do Nowej Zelandii. Ale von Sydow podkreślił, że eksploracja nie oznacza koniecznie przekraczania oceanów: może to również oznaczać poruszanie się po własnych wodach z większą swobodą i mniejszą zależnością od infrastruktury.

Inny armator 37-metrowej łodzi, który wyruszył z Stambułu i dotarł do Morza Śródziemnego po żegludze między Grecją a Turcją, zauważył, że jeszcze nie zatankował. Zdał sobie z tego sprawę niemal po fakcie, opowiada von Sydow, a to spostrzeżenie stało się samo w sobie konkretnym miernikiem dostępnego zasięgu. Ta sama zasada pozwala na odczytanie Mk2 Super Silent Pack bez zatrzymywania się na 92,8 kWh baterii czy 50 kW ładowania z PTO.