Fiart SX5 : l’essai en avant-première au Salon de Gênes

À l’occasion du Salon Nautique de Gênes 2026, The Yachting Voice a été invitée à essayer en avant-première italienne le nouveau Fiart SX5, précurseur de la nouvelle ligne SX (Sport Explorer) signée par le chantier historique FIART et dessinée par la main de Massimo Simeone.

L’évolution du crossover selon Fiart

En analysant l’impact esthétique de l’embarcation, le Fiart SX5 propose une silhouette résolument moderne, développée sur une longueur hors tout de 17,30 mètres pour une largeur maximale de 4,38 mètres. Ce projet marque la naissance de la nouvelle gamme SX (Sport Explorer), conçue par le chantier avec un objectif précis : synthétiser l’âme dynamique et l’open-feeling propres à la célèbre ligne Seawalker avec des volumes de pont plus protégés, typiques de l’architecture crossover pensée pour les longues navigations en toute saison.

À l’arrière, la perception de l’espace est amplifiée par une plateforme de grande taille, structurée comme une véritable terrasse sur la mer. Cela accentue la continuité fluide avec le cockpit, générant un grand espace de vie ouvert à fleur d’eau. Cette solution facilite non seulement l’accès direct à la mer et la gestion des annexes ou des jouets nautiques, mais transforme l’arrière en le principal point social de l’embarcation lors des arrêts au mouillage.

Hard Top intégré et protection panoramique

Sous la couverture du hard top se trouve un espace lounge convivial et une cuisine centrale. La large surface vitrée périphérique garantit une visibilité à 360° et un éclairage naturel constant, protégeant la station de pilotage du vent, des éclaboussures et des rayons solaires directs.

Aménagement Intérieur : flexibilité modulaire et soin artisanal

En dessous, le chantier offre des options de personnalisation allant de la configuration à 2 cabines jusqu’à la version à 3 cabines, toutes réalisées avec des sélections de bois et de tissus de qualité artisanale. Dans le modèle que nous avons essayé (2 cabines), la disposition intérieure prévoyait la suite armatoriale sur toute la largeur : un espace caractérisé par des hauteurs intérieures généreuses, une abondante lumière naturelle canalisée par les fenêtres latérales et une salle de bain en suite dotée d’une douche séparée, finie avec des détails de haut niveau artisanal.

L’essai en mer du SX5 : douceur et réponse instantanée

La mer peu agitée et une brise de libeccio sont des conditions météorologiques apparemment modestes, mais parfaites pour éprouver la véritable âme d’un cruiser comme le SX5. Sortis des brise-lames de la Fiera di Genova, nous enfonçons progressivement les manettes des Volvo Penta D8 IPS. Même en l’absence de vagues formées, la carène signée Fiart révèle immédiatement son empreinte. Si l’architecture de pont du Fiart SX5 séduit au premier coup d’œil, c’est sous l’eau que la main de Massimo Simeone exprime le meilleur de la tradition et de l’ingénierie navale du chantier. La carène de ce 56 pieds représente l’un des points forts les plus marqués de l’ensemble du projet, alliant une efficacité hydrodynamique élevée à une réponse dynamique orientée vers le maximum de confort de navigation.

Géométries de carène et passage sur les vagues

Le dessin de l’œuvre vive a été développé pour garantir un comportement marin neutre et rassurant dans toutes les conditions de mer. La proue présente des sections effilées, conçues pour « fendre » la vague et minimiser les sollicitations verticales.

Le constant accroissement des volumes en se dirigeant vers le centre du bateau crée un coussin hydrodynamique qui amortit progressivement les impacts. Le passage sur le mouvement ondulant ne se traduit jamais par des coups secs ou des vibrations structurelles, mais par une flottabilité douce et progressive.

L’élément technique qui impressionne le plus à la barre du Fiart SX5 est la douceur dans la transition du régime de déplacement à celui de planage, de nombreux cruisers de poids équivalent (environ 15 tonnes) souffrent du classique phénomène de l’appoppement accentué, nécessitant un « saut » de puissance soudain avant de stabiliser l’assiette horizontale.
Le SX5 surmonte complètement cette criticité. Déjà autour de 13-14 nœuds, l’embarcation se soulève de l’eau de manière presque imperceptible, sans que le commandant doive corriger l’assiette. En maintenant une ligne d’axe presque horizontale tout au long de l’accélération, la vue à la proue depuis la station de pilotage reste totale, au bénéfice de la sécurité lors des manœuvres et de la sérénité des invités à bord.

Syntonie parfaite avec la propulsion IPS

L’accouplement entre l’œuvre vive et la propulsion Volvo Penta D8 IPS exploite au maximum la poussée horizontale des hélices contrarotatives. Ce binôme permet de maintenir des vitesses de croisière économiques à des régimes de rotation contenus, réduisant les consommations et garantissant un confort acoustique extraordinaire. La réponse de la carène aux commandes de gouvernail est immédiate, précise et sans dérapages excessifs, confirmant le SX5 comme un cruiser capable d’allier performances élevées à un bien-être de navigation de premier ordre.

Le retour vers les quais du Salon de Gênes, après la session d’essai, a offert l’opportunité d’évaluer les qualités dynamiques du Fiart SX5 dans le contexte peut-être le plus critique pour un cruiser de plus de 17 mètres : la manœuvre dans des espaces restreints et à forte densité d’embarcations.
Dans ce cas également, la réponse de l’embarcation s’est révélée impeccable. Malgré des dimensions importantes et une masse proche de 15 tonnes de déplacement, le SX5 démontre une facilité de gouvernance très efficace, se montrant douce et progressive aux commandes, garantissant au commandant un contrôle total à chaque étape.
Un comportement qui transforme une phase délicate en une séquence fluide et sans stress, confirmant comment la vocation explorer de Fiart se traduit par un bateau accessible même dans l’opération quotidienne.

Le Fiart SX5 n’est pas seulement un bateau pour le « week-end ensoleillé », mais un véritable cruiser polyvalent pensé pour ceux qui veulent parcourir des milles dans un confort total, sans renoncer au style italien ainsi qu’à l’émotion de la conduite sportive.

Analyse des Performances et Consommations de Navigation
Tr/min (RPM)	Nœuds (Kn)	Consommations (L/h)	Efficiences (L/NM)	Notes & Régime
600	5,3	1,4	0,26	Régime minimum / Déplacement léger
1.000	7,7	9,4	1,22	Déplacement rapide
1.500	10,8	30,0	2,78	Pré-planage (zone de maximum effort)
2.000	15,8	61,8	3,91	Planage minimum
2.500	23,7	97,7	4,12	Vitesse de croisière soutenue
3.000	28,5	121,0	4,25	Vitesse maximale (WOT)
Moyenne	15,3	53,6	2,76