Lagoon 38: notre essai en mer

Lagoon révolutionne une nouvelle fois le concept du confort en mer en misant sur des espaces de vie généreux et une grande facilité de manœuvre avec son nouveau Lagoon 38, que nous avons eu l’occasion d’essayer ces derniers jours.

Aujourd’hui, la gamme Lagoon s’étend des modèles compacts et accessibles, comme le nouveau Lagoon 38, jusqu’au luxe absolu incarné par le bateau amiral EIGHTY 2, un géant des mers de 23,91 mètres. Fondé en 1984 sous le nom de JTA (Jeanneau Techniques Avancées), le groupe était à l’origine le département technologique et la division course du célèbre chantier français Jeanneau. Avec plus de 7 000 bateaux construits, Lagoon est aujourd’hui le leader mondial incontesté du marché des catamarans.

Le Lagoon 38 se caractérise par une longueur hors tout de 13,12 mètres et une largeur de 6,65 mètres, des dimensions qui le rendent particulièrement facile à manœuvrer. Sur ce modèle, Lagoon a cherché à simplifier au maximum les manœuvres à bord. À l’avant, un foc autovireur est installé et toutes les commandes des voiles sont regroupées sur un unique winch placé sur le roof, à proximité du poste de barre, où l’on retrouve les renvois des drisses et des écoutes, bloqués par des taquets coinceurs, l’écran Garmin ainsi que les commandes des deux moteurs de 29 ch.

Le T-top est doté d’une fermeture en toile qui peut être entièrement déployée lorsque les conditions l’exigent afin de protéger l’équipage du froid. Le poste de barre est confortable et dispose d’une banquette double offrant une excellente visibilité sur l’ensemble du bateau. Malheureusement, lors de notre essai, le Code 0 n’était pas installé, bien que le Lagoon 38 soit prévu pour en recevoir un.

Conditions météorologiques et manœuvres

Aujourd’hui, la mer est légèrement agitée avec un vent soufflant entre 13 et 15 nœuds, des conditions idéales pour un essai en toute sérénité. Nous quittons notre poste d’amarrage en utilisant les deux moteurs sans la moindre difficulté. Malgré ses 6,65 mètres de largeur, les commandes indépendantes des deux moteurs permettent de faire pivoter le catamaran dans un espace très réduit. Un avantage important, car les manœuvres de port restent souvent le point le plus délicat sur un catamaran en raison de son importante largeur.

À peine sortis du port, nous ouvrons le lazy bag, capelons la drisse de grand-voile et hissons la voile grâce au winch électrique. Le déploiement du foc est tout aussi simple et rapide : il suffit de préparer l’écoute sur le winch et de la border à la main, sans même utiliser une manivelle.

Le Lagoon 38 me surprend par la simplicité de sa conduite et de ses manœuvres, qui peuvent être réalisées seul. Nous sommes trois à bord, mais je peux effectuer toutes les opérations sans demander d’aide et sans quitter le poste de barre. Si nécessaire, je peux également compter sur le pilote automatique pour maintenir le cap pendant que je range les pare-battages ou ajuste les voiles.

À l’avant, le Lagoon 38 offre un espace remarquable : un vaste trampoline, deux banquettes équipées de chaises longues, le système de mouillage central et les traditionnelles assises à la proue, idéales pour profiter du paysage pendant la navigation. Je lofe jusqu’à environ 80° de vent réel. Avec un cap vrai de 175°, un vent réel de 14,1 nœuds et une vitesse de 6,4 nœuds sur l’eau, les performances sont très satisfaisantes, surtout si l’on considère que nous naviguons uniquement avec le foc autovireur.

À cette allure, le Lagoon 38 offre une navigation particulièrement agréable. Le bateau franchit les vagues avec équilibre, sans roulis excessif. J’abats ensuite en choquant la grand-voile et le foc, toujours sans quitter la barre, puis je mets le cap au 300°. Le cap fond est de 299°, légèrement influencé par le courant et la dérive. Avec un angle de vent réel de 135°, la vitesse sur le fond est de 5 nœuds, tandis que le speedomètre indique 4,5 nœuds sur l’eau, preuve que le bateau bénéficie d’un courant favorable.

Je reviens ensuite au travers afin de reprendre de la vitesse et, une fois revenu autour de 6 nœuds, j’effectue un virement de bord assez rapide pour limiter la perte d’erre. Avec un déplacement à vide de 10,24 tonnes, il est essentiel, dans ces conditions de vent léger, d’effectuer des manœuvres rapides afin de conserver la vitesse.

Lorsque le vent s’établit entre 90° et 140° par rapport à l’étrave, le Lagoon 38 révèle tout son potentiel. Il devient extrêmement stable, glisse avec aisance et, avec un vent supérieur à 12 ou 15 nœuds, maintient facilement une vitesse comprise entre 6 et 8 nœuds, sans effort ni gîte excessive. Son angle de remontée au vent optimal se situe autour de 55° à 60° du vent réel. Si l’on cherche à serrer davantage le vent, entre 40° et 45°, la vitesse diminue sensiblement. Le plan de voilure est volontairement conservateur, ce qui rend le bateau très tolérant et difficile à mettre en défaut, même avec un équipage familial ou peu expérimenté. Comme je l’ai déjà souligné, toutes les manœuvres sont renvoyées au poste de barre, permettant de gérer les voiles en toute sécurité.

Au moteur, à un régime de croisière compris entre 2 200 et 2 400 tr/min, les deux moteurs permettent de maintenir une vitesse d’environ 6,5 à 6,8 nœuds avec une excellente efficacité et une consommation extrêmement réduite, de l’ordre de 3,5 à 4 litres par heure au total pour les deux moteurs.

Les intérieurs du Lagoon 38

Le Lagoon 38 peut être configuré selon plus de dix aménagements différents afin de répondre aux besoins de chaque propriétaire. Il est proposé en version quatre cabines avec quatre salles d’eau ou en version propriétaire, dans laquelle une coque entière est dédiée à une vaste suite.

Le cockpit offre un espace très généreux et la grande porte coulissante permet de fusionner le carré et l’espace extérieur, créant ainsi une continuité parfaite entre les deux zones de vie et facilitant considérablement les déplacements à bord.

Catamaran aux dimensions contenues, le Lagoon 38 n’est pas seulement un modèle promis au succès ; il démontre également qu’il n’est pas nécessaire de disposer d’une longueur démesurée pour profiter pleinement du confort propre aux multicoques. La qualité de l’aménagement des espaces intérieurs et extérieurs, associée à une sécurité digne des grandes traversées océaniques, a déjà permis à des centaines de familles de réaliser leur rêve de navigation au long cours. Lors du Cannes Yachting Festival, Lagoon présentera l’ensemble de sa gamme et dévoilera en première mondiale le tout nouveau Lagoon 47.