PREMIER 36 SPIRIT, le retour du croiseur planant

First 36 Spirit rappelle aux passionnés de voile leurs rêves, déjà en 1992, lorsque Beneteau a donné le nom SPIRIT à l’ancêtre de la série à succès, la philosophie less is more est devenue un véritable mode de vie à bord et un moyen de partager des expériences à travers la simplicité.

C’est une véritable fierté de ramener l’iconique First Spirit dans la gamme BENETEAU avec ce nouveau First 36 Spirit ! Chez BENETEAU, nous sommes une communauté de passionnés de voile. Et notre passion est alimentée par notre capacité à concevoir et commercialiser des voiliers qui partagent avec les autres notre amour pour la mer. C’est cela que signifie First Spirit : joie, simplicité, pas d’artifice. Dans un monde et à une époque qui semblent souvent complexes, le First Spirit offre une navigation simple et authentique pour partager notre passion et élargir notre communauté. A déclaré Thibaut de Montvalon, Directeur Beneteau Sailing, CSO Sailing Division, Groupe Beneteau

First 36 Spirit, ultraléger et stable

Plus de trente ans après, le nouveau BENETEAU First 36 Spirit, un croiseur planant, apporte la promesse et la joie de la planée à tous dans la catégorie des 36 pieds. Une plateforme stable et très sécurisée basée sur le désormais éprouvé First 36, en navigation, sa simplicité et sa structure légère deviennent immédiatement évidentes. Avec des vents légers, le First 36 Spirit réagit même au moindre souffle de brise, quand le vent augmente, la coque ultralégère en infusion sous vide, avec un déplacement de seulement 4.620 kg, commence à planer avec un vent modéré, ne poussant plus à travers l’eau mais glissant au-dessus.

Les doubles pales, avec âme en Corecell fraisée à commande numérique (CNC), robustes et légères, offrent sécurité, contrôle et une connexion directe entre le marin et le bateau. Tous les commandes de navigation ont été conçues en pensant à un équipage réduit, garantissant un layout ergonomique et des équipements de pont de très haute qualité, parfois surdimensionnés pour offrir une résistance à la rupture plus élevée que celle requise sous un effort maximal. Conçu et imaginé par une équipe de marins de longue date et certains des designers les plus emblématiques du secteur : le célèbre architecte naval Samuel Manuard, le designer Lorenzo Argento et l’équipe jeune mais expérimentée de SITO, tous réunis et dirigés par l’équipe passionnée de Seascape.

Travailler sur le First 36 Spirit a été particulièrement spécial pour moi car cela se lie étroitement à quelque chose en quoi je crois personnellement : à savoir que la joie se cache souvent dans la simplicité. Cela est né de la prise de conscience que l’équilibre entre trop, trop peu et le ‘juste’ est différent pour chaque marin. Nous avons donc soumis le First 36 standard à un cycle supplémentaire de ‘simplifier et alléger’, continuant à nous demander ce qui pouvait être retiré, perfectionné ou rendu plus intuitif. Le résultat est un bateau que je trouve authentiquement beau dans sa simplicité, et j’espère qu’il apportera ce que nous appelons la joie de la planée à un cercle encore plus large de marins. A déclaré Andraž Mihelin, PDG de Seascape, Responsable de la gamme First

Le layout à trois cabines (note : dans les spécifications/plans, l’option 2 cabines est également indiquée), le vaste salon et la salle de bain unique fournissent tout le nécessaire pour une vie confortable à bord, des plans de travail résistants, des portes magnétiques facilement amovibles, des armoires ouvertes innovantes dans chaque cabine équipées d’une barre de penderie et d’un filet de rangement. Une salle de bain compacte gagne de l’espace grâce à un intelligent lavabo pliable qui offre plus d’habitabilité que ce à quoi on pourrait s’attendre.

Le First 36 Spirit a un objectif simple : rendre la joie de la planée accessible au plus grand nombre de marins. Rien de complexe et rien à bord qui ne soit strictement nécessaire, avec un prix de départ de 200.000 € (TVA exclue), ramenant l’expérience de la voile à l’essentiel, la relation avec la mer et le vent.

SPÉCIFICATIONS PROVISOIRES

Longueur hors tout (LOA)	11,98 m	39’4″
Longueur de la coque	11,00 m	36’1″
Longueur à la flottaison	10,25 m	33’8″
Largeur maximale	3,80 m	12’6″
Déplacement léger (MLC)	4.620 kg	10.158 lbs
Poids de la quille standard	1.550 kg	3.420 lbs
Plongée de la quille standard	2,25 m	7’5″
Poids de la quille réduite	1.710 kg	3.770 lbs
Plongée de la quille réduite	1,95 m	6’5″
Puissance du moteur (Saildrive)	29 CV	29 HP
Capacité de carburant	70 l	18,5 US gal
Capacité d’eau douce	160 l	42 US gal
Hauteur du mât (hors antennes)	17,80 m	58’5″
Surface de voilure au près	80mq	861 ft²
Surface de voilure au portant	183mq	1.970 ft²
Grand-voile (surface max)	42mq	452 ft²
Foc (surface max)	38mq	409 ft²
Gennaker en tête de mât (surface max)	141mq	1.518 ft²
Gennaker fractionné enroulable	72,5mq	780 ft²
Certification CE	A6 / B8 / C10	A6 / B8 / C10

Pour pouvoir l’admirer et le voir en direct, il faudra cependant attendre le prochain Boot Düsseldorf en janvier 2027