Le département de modélisation est un élément clé de notre flux de travail.

La Division de Modélisation de Yachts : Unir le Design Numérique et la Production Physique

La Division de Modélisation représente le pont critique entre le design numérique (CAO) et la production physique de yachts de luxe et de bateaux de plaisance. C’est une opération à la pointe de la technologie spécialisée dans la création de maquettes à grande échelle et la production subséquente de moules en fibre de verre et autres matériaux composites.

L’objectif principal est de gérer l’ensemble du processus de production de modèles, en garantissant une fidélité maximale au design original et la précision requise pour la phase finale de moulage.

Mission Principale et Capacités

• Production de Maquettes à Grande Échelle : Création de répliques exactes, souvent à l’échelle 1:1, des coques, des ponts, des superstructures et des composants intérieurs des yachts.
• Création de Moules (Outillage) : Production des moules négatifs, généralement en fibre de verre ou en matériaux époxy, qui seront utilisés par les chantiers navals pour laminer les pièces finales (coque, pont, etc.).
• Gestion Intégrée du Processus : Le département prend en charge le projet depuis la phase initiale jusqu’au produit final prêt pour le moulage.

Le Flux de Travail Technique (De la CAO au Produit)

Le processus opérationnel est hautement technologique et implique plusieurs phases :

1. Réception des Mathématiques : Le processus commence par l’acquisition des fichiers numériques 3D (les « mathématiques » ou le projet CAO numérique) fournis par le client, qu’il s’agisse d’un chantier naval ou d’un studio de design.
2. Fraisage CNC : Les mathématiques sont traitées et envoyées à de grandes machines de fraisage à commande numérique par ordinateur (CNC) à 5 axes. Ces machines « sculptent » le modèle maître (souvent en mousses de polyuréthane ou en résines spécifiques) avec une précision extrême.
3. Finition et Assemblage : Le modèle brut, fraisé, est fini à la main (garnissage, ponçage, polissage) pour éliminer toute imperfection, garantissant une finition de surface parfaite (Classe A). L’assemblage final réunit les différents segments en un seul modèle à grande échelle, prêt pour la phase suivante.
4. Création de Moules : Le modèle fini sert de positif. Le moule en fibre de verre négatif est laminé (ou construit) directement dessus. C’est à partir de ce moule que les composants composites définitifs du yacht seront produits.

Rôle Crucial : Précision et Transformation

La Division de Modélisation est cruciale pour deux raisons principales :

• Transformation : Elle convertit le design numérique abstrait en un modèle physique précis qui peut être touché et mesuré.
• Qualité (Production Unitaire et en Série) : La précision du modèle détermine la qualité finale du yacht. Qu’il s’agisse d’une production en série ou d’une pièce unique, la Division de Modélisation garantit la tolérance et la finition de surface requises pour les bateaux de plaisance de luxe.