Galeon 800 FLY, test na morzu

O długości 25,71 metra, Galeon 800 FLY zajmuje czołową pozycję w ofercie polskiego stoczni. To doskonała synteza odwagi konstrukcyjnej Galeon i doświadczenia projektowego studia Tony Castro Yacht Design, które wprowadza rozwiązania przestrzenne i modułowe, dotąd nieosiągalne w jachtach produkcyjnych o długości 80 stóp. Mieliśmy przyjemność przetestować tę jednostkę podczas Cannes Yachting Festival 2026, gdzie miała swoją europejską premierę.

Estetyka i Formy: rzeźba na wodzie

Profil Galeon 800 FLY zachwyca harmonią linii: sportowa i smukła sylwetka z mistrzowską precyzją ukrywa flybridge o bezprecedensowych wymiarach, prawdziwy taras na dachu o nowatorskiej rozciągłości dla 80 stóp, który zdaje się naturalnie integrować z kadłubem jednostki, zamiast nakładać się na niego jak dodatkowa bryła.
Duże okna burtowe nie pełnią jedynie funkcji estetycznej czy oświetleniowej dla dolnych pokładów, ale działają jako elementy strukturalne, które wizualnie „otwierają” metal i włókno szklane, pozwalając otaczającemu krajobrazowi „przeniknąć” do jachtu. Wysoka burta, niezbędna do zapewnienia przestronności w kabinach i poczucia całkowitej ochrony na zewnętrznych przejściach, zachowuje smukły i czysty profil. Efektem jest doskonała równowaga między potęgą megajachtu a elegancją sportowego kruzera.

Zewnętrza Galeon 800 FLY

Flybridge został zaprojektowany z myślą o połączeniu relaksu i przyjemności spędzania czasu w towarzystwie. Strefa wypoczynkowa została stworzona przed stanowiskiem sterowym, skąd można cieszyć się panoramicznym widokiem z uczuciem „latania” nad wodą. Na dziobie znajduje się strefa wypoczynkowa z podwójnym stołem i dużymi siedziskami do opalania w towarzystwie, podczas gdy na rufie, przestronny kokpit z kanapą w kształcie litery U i dużym stołem, łączy się bezpośrednio z plażą, tworząc idealne otoczenie na obiady i wieczory nad morzem, zachęcając do spędzania chwil relaksu i wspólnego biesiadowania.

Szerokie i bezstopniowe przejścia umożliwiają bezpieczne i komfortowe poruszanie się od rufy do dziobu, aby bez problemu dotrzeć do różnych stref zewnętrznych Galeon 800 FLY. Z kokpitu można przejść do wnętrza salonu, doceniając bogactwo wykończeń: naturalne światło zalewa go przez panoramiczne okna, podkreślając wyrafinowane wnętrze, bogate w naturalne drewno, polerowany kamień i skórę używaną do siedzisk. Kuchnia nie jest zaledwie pomieszczeniem serwisowym, ale staje się elementem wysokiej jakości wyposażenia.

Galeon 800 FLY łączy w sobie wrodzoną elegancję marki z nowoczesnością, łącząc przestronne wnętrza z panoramicznymi widokami, bez wyraźnej granicy między wnętrzem a zewnętrzem, dzięki wyrafinowanym rozwiązaniom projektowym stworzonym przez studio Tony Castro Yacht Design oraz zastosowanym materiałom.

Triumf światła i luksus materiałów

Schodząc po drabince dostępu do dolnego pokładu Galeon 800 FLY, od razu odczuwa się wyraźną zmianę atmosfery: wnętrze nie ma nic wspólnego z ciemnymi pokładami nocnymi typowymi dla tradycyjnych kadłubów.
Projektant Tony Castro zaprojektował cztery kabiny (jedna Master na środku jachtu, jedna VIP na dziobie i dwie z oddzielnymi łóżkami dla gości, każda z dedykowaną łazienką i licznymi szafami), gdzie naturalne światło nie jest jedynie elementem architektonicznym, ale prawdziwą bohaterką doświadczenia na pokładzie. Również oświetlenie wewnętrzne odzwierciedla ekstremalną staranność i elegancję Galeon 800 FLY: rozwija się wzdłuż ukrytych cięć w sufitach, formowanych rowków i obwodowych profili LED wbudowanych pod zawieszonymi łóżkami, dając wrażenie, że meble unoszą się w przestrzeni.

Galeon 800 FLY: wrażenia z żeglugi

Po uruchomieniu dwóch silników nie odczuwamy wibracji, podczas żeglugi, zarówno przy prędkości rejsowej (20-22 węzły), jak i maksymalnej (około 28-30 węzłów), na głównym pokładzie rozmawiamy swobodnie, nie musząc podnosić głosu. To znak jakości pracy i materiałów użytych do izolacji silnika. Sterowanie Galeon 800 FLY budzi początkowy respekt ze względu na rozmiary, ale wystarczy kilka minut, aby docenić jakość projektu; szerokie okna boczne pozwalają na kontrolowanie otaczającego ruchu; to również wskaźnik wysokiego poziomu bezpieczeństwa.

Przesuwając dźwignie dwóch silników MTU 12V o mocy 1800 HP każdy do przodu, kadłub wychodzi z wody w zaskakująco płaskiej pozycji. Planowanie ustala się na poziomie około 15-16 węzłów, podczas gdy idealna prędkość rejsowa wynosi 22-23 węzły. Nawet w tej fazie reakcja sterów jest szybka i zdecydowana, bez jakichkolwiek wahań. Pchając na maksymalną moc, osiągnęliśmy 28,5 węzła, co jest doskonałą wartością dla konstrukcji o wadze ponad 60 ton. Kadłub o zmiennej V(*) przecina fale naszej ścieżki z ekstremalną miękkością. Całkowicie nieobecne są skrzypienia mebli czy ugięcia pokładu, co świadczy o sztywności skrętnej uzyskanej dzięki hybrydyzacji włókna szklanego i węgla.

Pomimo rozmiarów, zintegrowany system joystick-śruby dziobowej/rufowej z proporcjonalnym napędem pozwala na precyzyjne manewrowanie jachtem w poprzek lub obracanie go na własnej osi z milimetrową dokładnością, co sprawia, że manewry cumownicze są wykonalne nawet przez małą załogę.

W Galeon 800 FLY nie ma ani centymetra kwadratowego na pokładzie, który nie zostałby zaprojektowany w celu zaoferowania funkcjonalnej alternatywy lub unikalnej wartości estetycznej. To idealny jacht dla doświadczonego armatora, który odrzuca banalność tradycyjnych układów i szuka doświadczenia żeglarskiego, gdzie architektura dostosowuje się do pragnienia życia na morzu bez filtrów.

Obroty silnika	Prędkość węzłów	Zużycie L/h
700	7.8	42
1000	10.7	78
1250	12.5	160
1500	15.5	280
1750	20.0	378
2000	24.5	546
2250	27.5	682
2455 (MAX)	28.5	760

(*)Sekret komfortu żeglugi Galeon 800 FLY tkwi w geometrii jego kadłuba o „zmiennej V”. Tylny przekrój oferuje platformę nośną o wysokiej efektywności hydrodynamicznej, która redukuje opór podczas ruchu, pozwalając 60 tonowemu megajachtowi osiągnąć planowanie już przy 15 węzłach. W miarę przesuwania się w kierunku dziobu, kąt stępki (V kadłuba) staje się coraz bardziej ostry i wyrafinowany: ta płynna transformacja pozwala dzióbowi „otworzyć” wodę z dużą determinacją, rozpraszając energię fali i umożliwiając miękką żeglugę.

Dane techniczne

Długość całkowita (LOA)	25,71 m
Szerokość maksymalna	5,89 m
Zanurzenie (przy pełnym obciążeniu)	1,50 m (1,70 m max)
Waga na sucho	63.000 kg
Materiały budowlane	Włókno szklane o wysokiej wytrzymałości i infuzja włókna węglowego
Silnik testowy	2 x MTU 12V 2000 M94 (Opcja 2 x MAN V12 – 1.920 HP)
Zbiornik paliwa / wody	~5.490 litrów / 1.700 litrów
Maksymalna prędkość / Prędkość rejsowa	30 – 32 węzły / 22 – 24 węzły
Układ kabin	4 kabiny VIP/armatorskie, wszystkie z łazienkami + toaleta dzienna + 2 kabiny dla załogi