Luxia 375 GTS, luksus to postawa

• Bezpieczeństwo na pokładzie: Szerokie i zabezpieczone przejścia umożliwiają swobodne poruszanie się od dziobu do rufy.
• Platforma rufowa: ruch zanurzeniowy W górę i w dół
• Optymalne zużycie: Doskonała wydajność przy 4.450 RPM
• Szerokie i zabezpieczone przejścia: Umożliwiają płynne i bezpieczne poruszanie się na pokładzie w każdej fazie żeglugi.
• Prawdziwa dusza rejsu: design i materiały wysokiej jakości, które wydłużają czas spędzony na pokładzie znacznie ponad zwykły day cruiser.

Luxia Yachts, stocznia z siedzibą w Turynie, wprowadziła na rynek sportowy coupé Luxia 375 GTS oraz model open Monaco 375; ten ostatni weźmie udział w nadchodzących Monaco Yacht Show , które odbędzie się od 23 do 26 września.

Luxia 375 GTS należy do kategorii jachtów, które definiują nowy styl życia już przy pierwszym spojrzeniu, znacznie więcej niż zwykła łódź, ten walkaround o długości 11,5 metra pokazuje, że prawdziwy luksus nie jest ostentacyjny, lecz się go doświadcza; na morzu, jak w życiu, to przede wszystkim postawa.

Łódź zaprojektowana z myślą o tych, którzy szukają idealnej równowagi między sportowym charakterem a wyrafinowaną elegancją; z jednej strony Luxia 375 GTS ma muskularny wygląd z twardym T-top i bardzo wydajnym kadłubem w kształcie litery V, z drugiej strony zaskakuje poziomem komfortu, który znajdziemy zarówno na pokładzie, jak i pod pokładem.

Rozpoczynając od rufy, duża platforma plażowa jest jednym z wielu kluczowych elementów, przekształcalna i zaprojektowana do zanurzenia się na około 20 cm poniżej poziomu wody, co ułatwia kąpiel, wchodzenie i ewentualne wodowanie zabawek wodnych. Strefa wypoczynkowa, obsługiwana przez dobrze wyposażoną kuchnię na zewnątrz, pozwala cieszyć się morzem w duchu wspólnoty i dzielenia się.

Duży, teleskopowy stół centralny może przekształcić całą przestrzeń w wygodne miejsce do opalania, bardzo osłonięte podczas żeglugi lub w strefie cienia, dzięki teleskopowemu namiotowi z ramionami, który, gdy jest otwarty, chroni całą strefę.

Centralna zabudowa jest wyposażona w zlew i płytę grzewczą z lodówką, w razie potrzeby można zamontować drugą lodówkę lub maszynę do lodu. T-top pokrywa całą centralną strefę dużą powierzchnią, która nie obciąża sportowej linii Luxia 375 GTS.

Szerokie przejścia umożliwiają poruszanie się od rufy do dziobu w całkowitym bezpieczeństwie i komforcie, nawet podczas żeglugi. Trzy stopnie oddzielają strefę dziobową, gdzie, wchodząc, znajdujemy naprawdę dużą przestrzeń, jeśli weźmiemy pod uwagę długość łodzi i jej szerokość wynoszącą zaledwie 3,60 metra. Wygodne miejsce do opalania dla trzech osób oraz strefa do cumowania z zewnętrznym burtowym, cała przestrzeń jest również otoczona poręczą, która biegnie wokół łodzi aż do jej środka.

Konsola sterownicza jest wyposażona w trzy głębokie i szerokie fotele inspirowane designem motoryzacyjnym, sterowanie po lewej stronie obsługiwane jest przez dwa ekrany Garmin o przekątnej 16 cali (opcjonalnie 2 ekrany Garmin o przekątnej 19 cali z rozdzielczością Full HD / 4K), cała automatyka łodzi może być sterowana z zewnątrz. Joystick Mercury i śruba dziobowa znacznie ułatwiają wszystkie manewry cumownicze.

Pod pokładem znajduje się strefa wypoczynkowa, która może przekształcić się w dużą kabinę dziobową, po prawej stronie łazienka z oddzielnym prysznicem, druga kabina na rufie oraz na burcie prawej kuchnia z drugim lodówką i piwniczką na najcenniejsze wina. Przestrzeń jest bardzo jasna dzięki dużym oknom bocznym i przejściu, które umożliwia również łatwą wentylację, jeśli nie chcemy ciągle korzystać z systemu klimatyzacji dostępnego na pokładzie.

Luxia 375, test na morzu z Cannes do Varazze, 85 mil na pokładzie

Ten model jest napędzany przez dwa silniki Mercury V 10 o mocy 350 KM, morze dzisiaj jest lekko wzburzone z wiatrem z południa, południowego zachodu, o prędkości około 8 węzłów. Opuściliśmy Vieux Port w Cannes około 10:00 rano, manewr jest naprawdę łatwy dzięki joystickowi, który w płytkiej wodzie pozwala nam obrócić się, umożliwiając wyjście z kanału bez przeszkód, mimo że cumowanie jest dość wąskie. Na fenderach i tuż za nimi kierujemy się w stronę zewnętrznej części zatoki.

Luxia 375 GTS wychodzi z wody z niespodziewaną zwinnością. Kąt podniesienia jest minimalny, widoczność na sterze pozostaje doskonała w 360°, po wyjściu poza ograniczenia między wyspami próbuję zwiększyć obroty silnika, osiągając 4500, aby znaleźć prędkość rejsową; ponieważ mamy do pokonania około 85 mil. W nieco ponad godzinę docieramy do Cala del Forte, gdzie cumujemy na regenerującą przerwę.

Po przekroczeniu granicy włoskiej ustawiamy prędkość rejsową na 4450 obrotów przy prędkości 27 węzłów, co pozwala nam pokonać pozostałe mile w całkowitym relaksie, kadłub dobrze pracuje z przepływem wody, a w tej pozycji łódź pokazuje swoją duszę luksusowego turysty morskiego: zużycie stabilizuje się, komfort akustyczny na pokładzie jest doskonały, a trzymanie się morza pozwala nam cieszyć się widokiem w całkowitym relaksie, chronieni przez T-Top. Przed wejściem do Mariny w Varazze jest miejsce na ostatni test czystej prędkości: maksymalnie przyspieszamy silniki na krótki czas. Luxia 375 GTS reaguje z ekscytującą progresją, osiągamy próg 39 węzłów przy 5700 obrotach silnika. Kadłub nie szarpie i pozostaje stabilny na fali.

Wnioski

Przeprawa z Cannes do Varazze potwierdziła podwójną duszę Luxia 375 GTS: jacht o wyrafinowanym designie, idealny do day cruising, ale z kadłubem, bezpieczeństwem poruszania się i zasięgiem niezbędnymi do odbywania rejsów średniego i długiego zasięgu w całkowitej kontroli i komforcie.

Tabela Wydajności i Zużycia

RPM (Obroty/min)	Prędkość (SOG w węzłach)	Zużycie natychmiastowe (Fl. carb. / L/h)	Uwagi / Ustawienie Trim
1250	6.3 kt	7.7 L/h	Wyporność / Manewr
1800	7.6 kt	15.2 L/h	Szybka wyporność
3500	14.2 kt	55.6 L/h	Wejście w plan
4000	16.8 kt	66.9 L/h	Trim: 3%
4400	25 kt	72.0 L/h	Minimalny rejs (Trim: 5%)
4600	26.2 – 29.2 kt	74.1 – 75.3 L/h	Rejs
5700	38,7.0 kt	120,2 L/h	Maksymalna prędkość WOT