BALTIC 80 Café Racer, il ribelle

Baltic 80 Café Racer rappresenta un concetto completamente nuovo, ottimizzato per una gestione semplice, con o senza equipaggio professionale, garantisce ottime prestazioni e manovrabilità.

Baltic 80 Café Racer segue il successo della flotta Baltic 68 Café Racer che ha elevato il concetto stesso di velocità e stile nell’ambito dei grandi daysailer di lusso. Attraverso il feedback degli armatori e dell’ esperienza il team di Baltic Yacht si è rimesso al lavoro per migliorare ulteriormente un concetto nato vincente.

Pur rimanendo fedele ai concetti di sicurezza e prestazioni veliche da vero ribelle, il Baltic 80 Café Racer, presenta una lunghezza fuori tutto sotto i 24 metri, permettendo agli armatori di poter navigare senza equipaggio, avrà inoltre la possibilità di essere configurato con due piani velici differenti, uno crocieristico e uno per le regate, una doppia anima in equilibrio tra velocità e relax.

BALTIC 80 Café Racer, anima ribelle e interni di classe

Gli interni sono concepiti per la massima flessibilità, consentendo all’armatore di decidere come vivere a bordo. Il primo scafo che Baltic Yachts sta costruendo avrà una disposizione “open” con ampi spazi abitativi e un ambiente informale. Layout alternativi premettono una definizione maggiore e una connotazione più informale a seconda delle esigenze.

L’interior designer Mark Tucker di Design Unlimited spiega “Mostra quanto questo concetto possa essere sicuro ed espressivo, e invita il prossimo armatore a portarlo in una direzione completamente sua. In definitiva, l’obiettivo è rendere più facile e divertente il semplice fatto di andare a vela“.

Sviluppato da Surge Projects, il Café Racer 80 è stato modellato attraverso analisi CFD (fluidodinamica computazionale) combinate con i dati aerodinamici del tunnel del vento virtuale di North Sails. Sono state valutate ben ventuno configurazioni di scafo utilizzando un VPP (programma di previsione delle prestazioni) dinamico avanzato, in cui l’ottimizzazione del trim delle vele ha mostrato il comportamento dello yacht.

La scelta del carbonio preimpregnato (prepreg) per lo scafo ridurrà ulteriormente il peso leggero. La laminazione inizierà ad agosto, dopo le vacanze estive finlandesi, e la consegna è prevista per l’estate del 2027.