GREENLINE 42, la crociera silenziosa

Greenline Yacht, il cantiere sloveno riconosciuto come il pioniere assoluto della navigazione da diporto ibrida ed ecologica ha introdotto il nuovo Greenline 42, questo modello si inserisce nella gamma tra il classico Greenline 40 e il più grande 45.

L’esclusivo sistema H-Drive 6G brevettato da Greenline interpone motori elettrici molto potenti tra il motore diesel e l’elica. Questa soluzione permette manovre silenziose e velocità fino a 6,5 nodi sfruttando l’energia elettrica. Le batterie vengono ricaricate tramite il recupero dell’energia dispersa dai motori termici durante la navigazione, in questo modo le batterie risulteranno sempre cariche, in grado di garantire fino a 48 ore di funzionamento dei servizi di bordo senza l’utilizzo di generatori o motori diesel.

Il modello oggetto della prova è la versione con 2 motori diesel Yanmar da 250 CV (common rail di ultima generazione da 2,8 litri) che permettono di spingere questo yacht da 13,50m e largo 4,30m a una velocità massima di 25 nodi, e mantenere un’andatura di crociera dai 12 ai 15 nodi con consumi assolutamente ridotti grazie alla carena performante che contraddisingue tutti i modelli Greenline.

A bordo si percepisce la qualità costruttiva di Greenline Yacht, una dinette spaziosa ed ergonomica dove trova spazio un accogliente divano servito da un tavolo che all’occorrenza può essere abbassato per creare un ulteriore letto, mentre sul lato opposto si sviluppa un mobile componibile che integra una televisione a scomparsa.

 La consolle di guida è leggermente rialzata, questo permette di avere un’ottima visibilità verso prua e, grazie ad un’ampia finestratura ai lati, la conduzione è molto facilitata.

Scendendo tre gradini si raggiunge la zona notte, strutturata su due cabine: l’armatoriale a prua, dotata di un versatile letto matrimoniale trasformabile in due letti a V, e una seconda cabina a sinistra con letti singoli separati. Un bagno completo di ogni comfort serve l’area, fermo restando che il cantiere offre diverse configurazioni abitative su richiesta.

Greenline 42, la prova in mare

Lasciamo l’ormeggio senza problemi grazie alle eliche di manovra, attraversiamo il canale per uscire in mare aperto, rispettando il limiti di velocità, e apprezziamo l’estrema silenziosità dei 2 motori Yanmar. Una volta fuori dal canale, abbiamo potuto testare il GREENLINE 42 nella varie velocità, aumentiamo la potenza dei motori e ci portiamo alla velocità di crociera di 15 nodi, sugli strumenti leggiamo consumi di 26 l/h per motore, assolutamente in linea con imbarcazioni di 13 metri che montano questi stessi motori. A questa velocità lo scafo inizia a planare permettendo una manovrabilità morbida e precisa, l’uso dei flap ci permette un assetto planante anche ad andature medie, questo grazie alla carena performante che Greenline adotta su tutti i modelli. Dovendo dare la precedenza ai vari vaporetti che navigano nella laguna di Venezia, l’estrema manovrabilità è stata molto utile e ci ha consentito, di governare in spazi a volte molto ristretti.

Nonostante un’onda di circa 30 centimetri e le virate che abbiamo effettuato per capire come lo scafo affrontasse il mare, la navigazione è risultata estremamente piacevole: il design della carena ha garantito un passaggio sull’onda morbido, senza scendere a compromessi in termini di velocità e stabilità. Il Greenline 42 unisce un’abitabilità straordinariamente confortevole a una conduzione intuitiva e leggera, il tutto garantendo consumi eccezionalmente contenuti.

Dati rilevati durante la prova

Giri Motore	Velocità	Consumo per singolo motore
750	2,3 Kn	0,90 Litri
1000	3,5	1,90
1500	6,1	4,70
1750	7,2	7,30
2000	8,0	10,30
2250	9,2	14,70
2500	10,7	19,70
2750	13,3	23,6
3000	16,0	28,5
3250	18,0	35,30
3500	20,6	43,6
3750	23,7	51,7
3830 max giri	24,2	52,7

GREENLINE 42 – Specifiche tecniche

Lunghezza fuori tutto: 13,50 m
Baglio massimo: 4,30 m
Pescaggio (a vuoto): 0,64 m
Dislocamento (a vuoto): 9.354 kg
Capacità carburante: 700 l
Capacità acqua: 400 l
Versioni layout: 3 cabine

Bagni: 1 + 1
Categoria CE: B
Design: Marco Casali – Too Design

MOTORIZZAZIONI

Motori diesel
• 2 × Yanmar 4LV250 – 250 HP
• Velocità massima: 25 nodi

Opzione ibrida
• 2 × Yanmar 250 HP
• 2 × motori/generatori elettrici (modalità diesel) – velocità massima: 6,5 nodi
• Fino a 6 batterie al litio da 11 kWh

IMPIANTO SOLARE

• 10 pannelli fotovoltaici
• Potenza totale: 4,5 kW

SISTEMI

• Sistema di controllo Greenline App con monitoraggio di energia, serbatoi, impianto solare e posizione dell’imbarcazione